B1EG1ZK1 - 307 MOTEUR TU3JP

DÉPOSE - REPOSE COURROIE DE DISTRIBUTION

1 - OUTILLAGE SPÉCIAL

[1] Pige de volant moteur (-).0132-QY .

[2] Pige de pignon d'arbre à cames (-).0132-RZ .

[3] Plaque d'appui de culbuteurs (-).0132-AE .

[4] Appareil de mesure de tension de courroie (-).0192 .

2 - DÉPOSE

Débrancher la borne négative de la batterie .

DÉPOSER LA COURROIE D'ENTRAÎNEMENT DES ACCESSOIRES .

Déposer :

• les tirants de suspension moteur
• la poulie de vilebrequin
• le carter supérieur (1)
• le carter intermédiaire (2)
• le carter inférieur

Piger le volant moteur à l'aide de la pige [1] .

Piger l'arbre à cames à l'aide de la pige [2] .

Desserrer l'écrou (3) de maintien du galet tendeur (4) pour détendre la courroie (5) .

Déposer la courroie de distribution (5) .

3 - REPOSE

Déposer :

• le couvre-culasse (6)
• les deux entretoises (7)
• la tôle déflectrice (8)

IMPÉRATIF : vérifier que le galet (4) tourne librement (absence de jeu et de point dur) .

Volant moteur et arbre à cames pigés .

Mettre en place la courroie de distribution neuve, brin (A) bien tendu, dans l'ordre suivant :

• la poulie de vilebrequin
• la poulie d'arbre à cames
• la poulie d'entraînement de la pompe à eau
• le galet tendeur

Mettre en place l'appareil de mesure de tension de courroie [4] .

Desserrer l'écrou (3) .

Tourner le galet tendeur (4) dans le sens inverse des aiguilles d'une montre pour afficher 44 unités SEEM .

Serrer l'écrou (3) .

Déposer :

• la pige de poulie d'arbre à cames [3]
• la pige du volant moteur [2]
• l'appareil de mesure de tension de courroie [4]

Effectuer 4 tours de vilebrequin dans le sens de rotation moteur .

Sans revenir en arrière, piger le volant moteur .

Contrôler le calage de la distribution ( Possibilité de piger l'arbre à cames) .

Si le calage de l'arbre à cames n'est pas possible : Recommencer les opérations de tension de pose de la courroie de distribution .

4 - CONTRÔLE

Dévisser les vis (9) .

Mettre en place la plaque d'appui de culbuteurs [3] en respectant son sens de montage par rapport à la distribution .

Serrer les vis (9) ( S'assurer que toutes les cames sont libérées) .

ATTENTION : serrer les vis (9) pour libérer les cames mais ne pas mettre les soupapes en contact avec le piston .

Mettre en place l'appareil de mesure de tension de courroie [4] .

Desserrer progressivement le galet tendeur pour atteindre une valeur de tension comprise entre 29 et 33 unités SEEM .

Serrer l'écrou (3) .

Déposer :

• la plaque d'appui de culbuteurs [3]
• la pige du volant moteur [1]
• l'appareil de mesure de tension de courroie [4]

Effectuer deux tours de vilebrequin dans le sens de rotation du moteur .

Vérifier que le pigeage du volant moteur et de l'arbre à cames est toujours possible .

Si le calage de l'arbre à cames n'est pas possible : Recommencer les opérations de tension de pose de la courroie de distribution .

5 - REPOSE (SUITE)

Reposer :

• la poulie de vilebrequin
• le carter inférieur
• le carter intermédiaire
• le carter supérieur
• le couvre-culasse
• LA COURROIE D'ENTRAÎNEMENT DES ACCESSOIRES

Positionner le levier de sélection de vitesses au point mort .

Remettre le véhicule sur ses roues .