B1BG2CK1 - 307 SILNIK DV4TD

DEMONTAŻ/MONTAŻ PIERŚCIENIE USZCZELNIAJĄCE : SILNIK

Pozostawić pierścień uszczelniający na wsporniku montażowym w razie jakichkolwiek operacji, umieścić z powrotem pierścień na wsporniku i pozostawić na 30 minut przed ponownym zamontowaniem .

KONIECZNIE : nie należy pozostawiać żadnych śladów na powierzchniach pierścienia uszczelniającego .

UWAGA : w przypadku zniekształconego kołnierza, należy wymienić pierścień uszczelniający .

Pierścienie uszczelniające zapewniają szczelność wału korbowego od strony pompy olejowej oraz koła zamachowego silnika, jak również na końcu wałka rozrządu od strony koła zębatego rozrządu; pierścienie te składają się z kołnierza ze wstępnie formowanego teflonu .

Z chwilą uruchomienia silnika, ciśnienie oleju wywiera nacisk na kołnierz która się płasko rozkłada, pozostawiając warstwę oleju na osi, uszczelniając ją w ten sposób .

1 - OPRZYRZĄDOWANIE SPECJALNE

[1] Korek do montażu pierścienia uszczelniającego : Wałek rozrządu (-).0194-K .

[2] Korek do montażu pierścienia uszczelniającego : Pompa olejowa (-).0194-L .

[3] Korek do montażu pierścienia uszczelniającego : Wał korbowy (Od strony koła zamachowego silnika) (-).0194-N .

2 - DEMONTAŻ

2 - 1 - PIERŚCIEŃ USZCZELNIAJĄCY WAŁKA ROZRZĄDU

Zdemontować :

• PASEK ROZRZĄDU
• śruba koła pasowego wałka rozrządu
• koło pasowe wałka rozrządu

KONIECZNIE : nie należy pozostawiać żadnych śladów na powierzchniach pierścienia uszczelniającego .

Zdemontować pierścień uszczelniający .

2 - 2 - PIERŚCIEŃ USZCZELNIAJĄCY POMPY OLEJOWEJ

ZDEMONTOWAĆ PASEK ROZRZĄDU .

Zdemontować pierścień uszczelniający .

2 - 3 - PIERŚCIEŃ USZCZELNIAJĄCY WAŁU KORBOWEGO

Zdemontować :

• mechanizm dociskowy sprzęgła
• koło zamachowe silnika

Zdemontować pierścień uszczelniający .

3 - MONTAŻ

3 - 1 - PIERŚCIEŃ USZCZELNIAJĄCY WAŁKA ROZRZĄDU

KONIECZNIE : usunąć cały olej z gniazda pierścienia uszczelniającego i sprawdzić, czy nie ma żadnych śladów na jego powierzchni uszczelniającej .

Umieścić na wałku rozrządu tuleję, wyposażoną w pierścień .

Założyć przyrząd [1] .

Dokręcić śrubę przyrządu aż do momentu, gdy powierzchnia przyrządu zetknie się z powierzchnią obudowy wałka rozrządu .

Zdemontować przyrząd [1] .

Zamontować koło pasowe wałka rozrządu oraz śrubę .

Dokręcanie na 4.5 danm .

ZAMONTOWAĆ PASEK ROZRZĄDU .

3 - 2 - PIERŚCIEŃ USZCZELNIAJĄCY POMPY OLEJOWEJ

KONIECZNIE : usunąć cały olej z gniazda pierścienia uszczelniającego i sprawdzić, czy nie ma żadnych śladów na jego powierzchni uszczelniającej .

Umieścić na wale korbowym tuleję, wyposażoną w pierścień .

Założyć przyrząd [2] oraz śrubę koła pasowego wału korbowego .

Dokręcić śrubę koła pasowego wału korbowego, aż do zetknięcia się powierzchni przyrządu z pompą olejową .

Zdemontować przyrząd [2] .

Zamontować :

• klin
• koło zębate wału korbowego

ZAMONTOWAĆ PASEK ROZRZĄDU .

3 - 3 - PIERŚCIEŃ USZCZELNIAJĄCY WAŁU KORBOWEGO

KONIECZNIE : usunąć cały olej z gniazda pierścienia uszczelniającego i sprawdzić, czy nie ma żadnych śladów na jego powierzchni uszczelniającej .

Zamontować :

• dolna część przyrządu [3] na kole zamachowym silnika
• tuleja, wyposażona w pierścień w dolnej części przyrządu [3]

Dokręcić śrubę przyrządu [3] aż do momentu, gdy powierzchnia przyrządu zetknie się z powierzchnią bloku silnika .

Zdemontować przyrząd [3] .

Zamontować koło zamachowe silnika .

Dokręcić wstępnie posmarowane śruby na 1.75 danm + 75° .

Zamontować mechanizm sprzęgła .