B3EG19K1 - 307 SILNIK EW10J4 SILNIK DW10TD SILNIK TU5JP4 SILNIK DW10ATED

DEMONTAŻ/MONTAŻ MECHANIZM KIEROWNICZY

1 - OPRZYRZĄDOWANIE SPECJALNE

[1] ściągacz przegubu (-).0709 .

2 - DEMONTAŻ

Unieść i zablokować pojazd ze zwisającymi przednimi kołami .

Zdemontować :

• koła
• nakrętki przegubu układu kierowniczego

Odłączyć przeguby układu kierowniczego przy pomocy ściągacza [1] .

SPUŚCIĆ PŁYN Z OBIEGU HYDRAULICZNEGO .

UWAGA : aby uniknąć zanieczyszczenia układu wspomagania kierownicy, zatkać dwa otwory zaworu rozdzielającego oraz dwa przewody układu kierowniczego przy pomocy plastikowych korków .

Zdemontować śrubę (1) .

Wyciągnąć przegub układu kierowniczego wyciągając zawleczkę zabezpieczającą (2) .

Zdemontować :

• nakrętki (3)
• uszczelkę (4)

Podtrzymać belkę silnika przy pomocy siłownika (5) .

Zdemontować śruby (6) - (7) .

SILNIK DW10TD SILNIK DW10ATED

Odłączyć silentbloki układu wydechowego, połączone z belką silnika .

WSZYSTKIE TYPY

Zdemontować śrubę (8) .

Opuścić belkę o 60 mm .

Zdemontować osłonę termiczną (9) .

Odłączyć przewody układu kierowniczego w pobliżu zaworu .

Zdemontować śrubę (10) .

Przy pomocy śrubokręta, odsunąć kołnierz (11) zaworu .

Zdemontować :

• nakrętki (12)
• śruby dwustronne (13)
• ząbkowane podkładki, znajdujące się między mechanizmem kierowniczym i belką silnika

Zdemontować mechanizm kierowniczy wyjmując go przez wnękę koła od strony kierowcy .

3 - MONTAŻ

Regularnie wymieniać :

• śruby dwustronne (13)
• nakrętki nylstop
• okrągłe pierścienie uszczelniające (o-ringi) przewodów wysokiego i niskiego ciśnienia

Legenda :

• (DD) : kierownica z prawej strony
• (DG) : kierownica z lewej strony

Sprawdzić, czy uszczelka (14) została prawidłowo umieszczona na zgrubieniu (A) w zależności od tego czy kierownica jest z lewej czy z prawej strony .

Nasmarować ( Smar LUBRICOMET SP70) : Powierzchnia przylegania (B) .

Sprawdzić czy przewód (15) został prawidłowo zamocowany i podłączony na mieszkach (16) .

Postępować w odwrotnej kolejności jak podczas demontażu .

KONIECZNIE : dokręcić śrubę dwustronną (13) na 0.75 danm: moment dokręcenia większy od 0.75 danm mógłby uszkodzić mechanizm kierowniczy .

UWAGA : pamiętać o założeniu ząbkowanych podkładek między mechanizmem kierowniczym a belką .

Moment(y) dokręcania :

• śruby dwustronne (13) : 0.75 danm
• mocowanie belki do nadwozia : 11 danm
• nakrętka mocująca (14) mechanizmu kierowniczego do belki : 8 danm
• mocowanie (1) dolnej osi kolumny kierowniczej : 2.5 danm
• nakrętka przegubu kulowego układu kierowniczego : 3.5 danm
• mocowanie obejmy na zaworze : 1.9 danm
• śruba (8) : 5.4 danm

NAPEŁNIĆ I ODPOWIETRZYĆ UKŁAD WSPOMAGANIA KIEROWNICY .

Do napełniania i uzupełniania poziomu w obiegu, używać nowego oleju .

Wyregulować równoległość .