C4GB08F1 - 307

ВСТУПЛЕНИЕ КУЗОВ

Изучаются методы ремонта кузова, чтобы дать возможность специалисту, проводящему ремонт, выполнять работу с высоким качеством в наилучших условиях .

1 - ОПЕРАЦИИ, О КОТОРЫХ ИДЕТ РЕЧЬ, ОПИСЫВАЮТСЯ РАЗБИТЫМИ НА СЛЕДУЮЩИЕ ЭТАПЫ

1 - 1 - ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ(ЫЕ) ОПЕРАЦИЯ(И)

Все операции должны выполняться дополнительно к основным работам, а именно: .

1 - 2 - ИДЕНТИФИКАЦИЯ ЗАПАСНОЙ ЧАСТИ

Все детали, предназначенные для использования при ремонте, а именно: .

1 - 3 - СОСТАВ

Идентификация всех заказываемых узлов и деталей .

1 - 4 - ДЕТАЛЬ(И), НЕОБХОДИМАЯ(ЫЕ) ДЛЯ РЕАЛИЗАЦИИ МЕТОДА

Идентификация деталей для ремонта, а именно, после вырезания или снятия определенных элементов .

1 - 5 - ПОДГОТОВКА НОВЫХ ДЕТАЛЕЙ

Зачистка и обезжиривание стыкуемых кромок перед сваркой .

Определение сверлений или разрезов элементов в случае частичной замены .

1 - 6 - ОТРЕЗАНИЕ

Должно выполняться применительно к поврежденным элементам в соответствиями с указанными линиями .

1 - 7 - ПОДГОТОВКА К СОЕДИНЕНИЮ СВАРКОЙ

Восстановление, выпрямление и загибание нужным радиусом стыкуемых кромок .

Нанесение проводящего ток состава на соединяемые поверхности (на кузов, а также на новые детали) .

1 - 8 - ПОДГОНКА

Установка на место элементов таким образом, чтобы можно было подогнать их правильное положение .

Контроль .

Покрытие антикоррозионным составом .

1 - 9 - СВАРКА

Сварка в соответствии с инструкциями, относящимися к использованию соответствующего оборудования .

1 - 10 - ОКОНЧАТЕЛЬНАЯ ОБРАБОТКА

Нанесения слоя олова на поверхности, требующие особо тщательной окончательной обработки .

1 - 11 - ГЕРМЕТИЧНОСТЬ

Нанесение мастики в соответствии с инструкциями .

1 - 12 - ЗАЩИТА

Нанесение антигравийной мастики в указанных зонах .

Нанесение слоя жидкого воска из распылителя в закрытых полостях .

1 - 13 - ЗАПОЛНЕНИЕ ПЕНОЙ

Впрыскивание расширяющейся пены в указанные зоны .

ОБЯЗАТЕЛЬНЫЕ ДЕЙСТВИЯ : по окончанию работ: проверить работоспособность электрооборудования, проверить надежность запирания дверей и крышек, удалить следы всех веществ, оставшихся на поверхности автомобиля .

2 - СВАРКА

Все новые выпускаемые модели имеют кузовные детали улучшенного качества, увеличенной толщины и как минимум 95 % из них имеют двухстороннее гальваническое покрытие, с антикоррозионной гарантией на 12 лет .

Это вносит некоторые ограничения, относящиеся к установке и материалам для сварки трением, которые необходимо знать :

• напряжение питания ; 400 В трехфазное
• защита предохранителей ; 32 А с задержкой
• питание сжатым воздухом: 6 бар минимум / рабочее место с редуктором очистителем (смазываемым или нет)
• сварочный аппарат saitek invertex z-1 - (sai 11.s0) ; сварочная установка, выполняющая CAR-O-LINER PR8 (CAR 11.T9)
• выключатель режимов D

ВЫПУСКАЕМЫЕ МОДЕЛИ ИМЕЮТ СВАРОЧНЫЕ СОЕДИНЕНИЯ, ВЫПОЛНЯЕМЫЕ СВАРКОЙ (ПАЙКОЙ) ПО МЕТОДУ MIG .

3 - НАПОМИНАНИЯ О СВАРКЕ

3 - 1 - СКАЧКИ НАПРЯЖ ЕНИЯ

Чтобы избежать скачков напряжения, приводящих к отклонению от требуемых условий сварки, не допускайте перегрузки линий, не работайте с проводами недостаточного диаметра, а также не располагайте разъемы электрического питания слишком далеко от контактора .

Сварочный аппарат, работающий при недостаточном напряжении питания, не может обеспечить высокого качества сварки .

Для обеспечения правильного питания сварочных установок необходимо обязательно иметь цепь питания с проводами сечением 6 мм2 или 10 мм2, если длина цепи превышает 50 м .

Обслуживания цепи ; Проверить и подтянуть крепежные элементы всех соединений, разъемов и ответвительных коробок .

3 - 2 - ПРИНЦИП СВАРКИ ТРЕНИЕМ

Он заключается в получении точки плавления определенного диаметра, который зависит от толщины свариваемых листов .

Электрическая сварка трением использует подвод теплоты, получающийся в результате прохождения тока высокого напряжения, и требует приложения давления к свариваемым деталям .

A = Расплавленная точка .

B = Верхний электрод .

C = Нижний электрод .

D = Свариваемые детали .

ВНИМАНИЕ : сварка только на одной поверхности (называемая сварка-керн) не обеспечивает надежного соединения деталей; ее использование при кузовном ремонте запрещено .

3 - 3 - ДИАМЕТР ОСТРИЯ ЭЛЕКТРОДОВ

Диаметр острия электродов необходимо выбирать в зависимости от толщины свариваемых листов (Диаметр = Толщина X 2 +3 мм) .

3 - 4 - РЕГУЛИРОВКА ДЕРЖ АТЕЛЯ ЭЛЕКТРОДОВ

Необходимо выбирать держатели электродов, чтобы через них свободно проходили клещи, которые имеют при этом наименьшую длину .

Плохая регулировка может вызвать деформацию или сквозное прожигание свариваемых листов и привести к низкой прочности точки сварки .

Электроды должны быть :

• выровнены
• правильно заострены
• не иметь цветов побежалости (прожженный электрод очень плохо проводит ток и он больше не будет обеспечивать правильную точку сварки)

E =Хороший .

F =Плохой .

3 - 5 - ПРОЧНОСТЬ ТОЧКИ СВАРКИ

Диаметр A =Диаметр точки сварки .

Перед проведением сварки проведите проверку на кусках листов той же толщины и в том же порядке, в котором они должны свариваться .

Проверить прочность точек сварки, прежде чем определить необходимую силу тока и давление, необходимые для получения сварки высокого качества (слишком низкая сила тока или давление приведут к прилипанию а не свариванию деталей) .

При разъединении сварки путем отрывания (с помощью зажима) получившееся точка сварки останется на одном из листов (более толстом), а на другом листе будет сквозная дырка .

Точка сварки некачественная, если :

• отсутствует точка сварки при разъединении листов (в этом случае происходит слипание, а не сваривание)
• диаметр точки сварки меньше минимальной требуемой величины

Точки разъединения (ядра) должны иметь диаметр 4 мм для эталонного листа толщиной меньше 1.5 мм и диаметр 6 мм для эталонного листа толщиной больше 1.5 мм .

Диаметр измеряется в основании точки сварки после разделения листов и определяется, начиная листа, имеющего эталонную толщину .

3 - 6 - КАЧЕСТВО ТОЧКИ СВАРКИ

Следующие элементы определяют качество точки сварки :

• чистота деталей
• время прижатия должно быть достаточно большим
• величина тока
• время прохождения тока
• сила сжатия листов
• ковка (время охлаждения в сжатом состоянии)
• диаметр остирия электродов
• перпендикулярность зажима / листов
• интервал между циклами сварки (охлаждение установки)

Визуальный контроль точки сварки .

Заключается в проверке того, что точки :

• не имеют прожогов, сквозных дырок и застывших брызг металла
• имеют небольшую выпуклость (след глубиной от 0.2 до 0.4 мм) на поверхностях обоих листов для стандартных точек
• не имеют выпуклостей на поверхностях в случае использования электрода с плоским концом
• не вызывают деформации листов

3 - 7 - СВАРКА ; УГЛЕКИСЛОТНАЯ СВАРКА ПО МЕТОДУ КЕМПЕ

Плавление наносимого металла, предназначенного для сборки элементов, осуществляется только за счет теплоты, образуемой электрической дугой, возникающей и поддерживаемой между стержнем электрода и деталью .

Для защиты используется инертный газ, который не участвует в плавлении металла .

Наносимый металл и базовый металл являются разными; это неоднородное (гетерогенное) соединение, в котором наносимый металл, получающийся при плавлении электрода, сцепляется за счет эффекта смачивания с поверхностью, которая не подвергается плавлению .

Не происходит ни взаимного растворения двух металлов, ни металлургических преобразований .

Свариваемые металлы: мягкая сталь .

Наносимые металлы: базовый электрод из меди, медно-алюминиевый, медно-свинцовый или медно-кремниевый из 3 Диаметр 0.8 1 и 1.2 .

ПРИМЕЧАНИЕ : в данном автомобиле предусмотрено использование технологии углекислотной сварки по методу КЕМПЕ ; если сварка выполнена данным методом, официально запрещается использовать любой другой метод .

3 - 8 - ЗАЩИТА

ВНИМАНИЕ : для избежания любых проблем в будущем после ремонта или замены одного из листовых элементов кузова, восстановите качественную защиту на всех поверхностях; этот способ позволяет получить характеристики элемента, идентичные характеристикам нового элемента, и обеспечивает качество и сохранение гарантии против коррозии для проведенного ремонта .

ОБЯЗАТЕЛЬНЫЕ ДЕЙСТВИЯ : используйте специальный сертифицированный состав, наносимый после сварки, между соединяемыми панелями .

3 - 9 - БЕЗОПАСНОСТЬ

Соблюдайте требования безопасности проведения работ и противопожарной безопасности .

Для сварки деталей, имеющих гальваническое покрытие, работайте в проветриваемом помещении .

Одевайте соответствующие индивидуальные средства защиты .

4 - АНТИКОРРОЗИОННАЯ ЗАЩИТА

ОБЯЗАТЕЛЬНЫЕ ДЕЙСТВИЯ : для сохранения антикоррозионной гарантии в течение 12 лет выполняйте следующие требования .

4 - 1 - ОБРАБОТКА ПОВЕРХНОСТИ

ВНИМАНИЕ : операция начинается после удаления всякого покрытия с поверхности .

Хорошая зачистка зон, соединяемых сваркой (форточка, зона проема, ...) .

Обезжиривание с помощью растворителя поверхностей, чтобы подготовить их к нанесению электроцинкового покрытия .

Нанести электроцинковое покрытие толщиной микрон, соответствующее покрытию, изначально наносимому на заводе .

Ополоснуть водой обработанные поверхности .

Окончательная шлифовка с помощью абразивных тампонов .

Очистка ; Сушка .

ВНИМАНИЕ : больше не трогайте голыми руками обработанные поверхности .

4 - 2 - НАНЕСЕНИЕ ПОДЛОЖ ЕК (ПОВЕРХНОСТЬ С ДЕФОРМАЦИЯМИ)

Нанесение специальной цинковой синтетической мастики .

Обработка пемзой .

При необходимости ; Мастика для окончательной обработки .

Обработка пемзой .

Нанесение предварительного покрытия (primaire) в зоне обработки мастикой .

Нанесение двухкомпонентной грунтовки на весь ремонтируемый узел .

Тепловая обработка 30 в течение 60 минут при ° c .

Дать остыть .

Обработка пемзой ; Очистка .

Повторный вызов (напоминание)Использовать сертифицированную установку для восстановления цинкового покрытия DALIC .

4 - 3 - НАНЕСЕНИЕ ПОДЛОЖ ЕК (НЕДЕФОРМИРОВАННЫЕ ПОВЕРХНОСТИ )

Нанесение предварительного покрытия (primaire) в зоне оцинковки .

Нанесение двухкомпонентной грунтовки на весь ремонтируемый узел .

Тепловая обработка 30 в течение 60 минут при ° c .

Дать остыть .

Обработка пемзой ; Очистка .

Повторный вызов (напоминание)Использовать сертифицированную установку для восстановления цинкового покрытия DALIC .

4 - 4 - ГЕРМЕТИЧНОСТЬ

Установить уплотнительные шнуры (например, в зоне стыка проема двери / крыла) .

Антигравийная мастика в нижней части кузова .

Сушка .

4 - 5 - ЗАПОЛНЕНИЕ ПЕНОЙ

Впрыскивание расширяющейся пены в указанные зоны .

4 - 6 - КРАСКА

Нанести лакокрасочное покрытие обычным способом .

Тепловая обработка 30 в течение 60 минут при ° c .

Дайте остыть и залейте с помощью распылителя воск в пустые полости так, чтобы зоны, в которых покрытие разрушено сваркой, были равномерно покрыты воском .