C4GB08F1 - 307

ÚVOD STRUKTURA

Vypracovaná metodika oprav na karoserii umožňuje opraváři odevzdávat kvalitní práci provedenou v nejlepších podmínkách .

1 - POPISOVANÉ OPERACE JSOU ROZDĔLENÉ NÁSLEDOVNĔ

1 - 1 - DOPLŇKOVÁ(É) OPERACE

Všechny operace, které musí být provedeny jako doplnĕk vlastní opravy .

1 - 2 - IDENTIFIKACE NÁHRADNÍHO DÍLU

Všechny náhradní díly, které musí být objednány pro vlastní opravu .

1 - 3 - SLOŽENÍ

Identifikace složení všech objednaných dílů .

1 - 4 - DÍL(Y) POTŘEBNÝ(É) PRO PROVEDENÍ POSTUPU

Identifikace dílů nezbytných pro opravu po odříznutí nebo demontáži nĕkterých prvků .

1 - 5 - PŘÍPRAVA NOVÝCH DÍLŮ

Odstranĕní nátĕru ze styčných ploch před svařováním .

Vyznačení otvorů nebo řezů dílů v případĕ jejich částečné výmĕny .

1 - 6 - ODŘÍZNUTÍ

Provádí se na poškozených dílech podle vyznačeného řezu .

1 - 7 - ZAČIŠTĔNÍ

Oprava, vyrovnání a očištĕní styčných ploch .

Nanesení vodivé podkladové vrstvy na styčné plochy (na karoserii i na nové díly) .

1 - 8 - USAZENÍ

Umístĕní prvků pro ustavení jejich polohy .

Kontrola .

Úprava .

1 - 9 - PŘIVAŘENÍ

Svařování podle předem provedeného vyznačení s použitím příslušného zařízení .

1 - 10 - KONEČNÁ ÚPRAVA

Nanesení cínu na plochy vyžadující pečlivé vyrovnání .

1 - 11 - UTĔSNĔNÍ

Nanesení tmelu na vyznačená místa .

1 - 12 - OCHRANA

Nanesení vrstvy přípravku proti odĕru na vyznačené plochy .

Nastříkání tekutého vosku do dutin .

1 - 13 - VYPLNĔNÍ PĔNOU

Vystříkání vyznačených míst rozpínavou pĕnou .

DŮLEŽITÉ : po ukončení prací zkontrolovat funkci elektrického zařízení, ovĕřit zajištĕní pohyblivých prvků a důkladnĕ očistit příslušná místa na vozidle .

2 - PŘIVAŘENÍ

Všechny novĕ vyrobené modely budou mít plechy s novou kvalitou, se zvĕtšenou tloušťkou a minimálnĕ 95 % z nich bude galvanizováno po obou stranách, přičemž záruka proti korozi bude 12 let .

To má za následek určité zvýšené požadavky na instalaci a materiál pro odporové sváření, konkrétnĕ :

• napájecí napĕtí ; třífázových 400 v
• ochrana pojistek ; 32 a se zpoždĕním
• přívod stlačeného vzduchu: 6 bar minimálnĕ / pracovní místo s redukčním ventilem a čističem (slejem nebo nikoliv)
• výkonný svařovací přístroj saitek invertex z-1 - (sai 11.s0) ; výkonné svářecí zařízení CAR-O-LINER PR8 (CAR 11.T9)
• odpojovač D

VYRÁBĔNÉ MODELY MAJÍ SVARY PROVEDENÉ TECHNIKOU PÁJENÍ NATVRDO POSTUPEM MIG .

3 - PŘIPOMENUTÍ PRAVIDEL SVAŘOVÁNÍ

3 - 1 - POKLESY NAPĔTÍ

Aby nemohlo dojít k poklesu napĕtí, které by zapříčinilo špatnou kvalitu provedeného svaru, vedení nesmí být nikdy přetížené, průmĕr drátu musí být dostatečný a proudové zásuvky nesmí být nikdy daleko od odpojovače .

Jestliže nemá zařízení dostatečný elektrický přívod, nemůže zajistit přijatelnou kvalitu svařování, a to ani když je samo velmi výkonné .

Pro zajištĕní dostatečného elektrického přívodu k místům svařování musí být pro vedení použity vodiče 6 mm2 nebo 10 mm2 , jestliže je vedení delší než 50 m .

Údržba vedení ; Ovĕřit a dotáhnout všechny spoje, zásuvky a rozdĕlovací členy .

3 - 2 - PRINCIP ODPOROVÉHO SVAŘOVÁNÍ

Spočívá v dosažení jádra tavení určitého průmĕru, který závisí na tloušťce plechů .

Elektrické odporové svařování využívá rovnĕž teplo uvolnĕné průchodem velmi silného proudu a vyžaduje působení síly mezi svařovanými díly .

A = Roztavené jádro .

B = Horní elektroda .

C = Spodní elektroda .

D = Svařované díly .

POZOR : svařování pouze na jedné stranĕ není spolehlivý postup; jeho použití při opravĕ karoserie je vyloučeno .

3 - 3 - PRŮMĔR HROTŮ ELEKTROD

Výbĕr průmĕru hrotů elektrod závisí na tloušťce spojovaných plechů (Průmĕr = Tloušťka X 2 +3 mm) .

3 - 4 - SEŘÍZENÍ DRŽÁKŮ ELEKTROD

Vybrat držáky elektrod tak, aby umožnily průchod kleští, a přitom musí být co nejkratší .

Špatné seřízení představuje nebezpečí deformace nebo prodĕravĕní plechů a špatného držení bodového svaru .

Elektrody musí být :

• vyrovnané
• správnĕ nabroušené
• nesmí být namodralé (přepálená elektroda je velmi špatný vodič a již s ní nelze provést správný bodový svar)

E =Dobrý .

F =Špatný .

3 - 5 - DRŽENÍ BODOVÉHO SVARU

Průmĕr A =Průmĕr jádra .

Před svařováním provést zkoušky na vzorcích identických plechů sestavených ve stejném pořadí jako u plechů určených k přivaření .

Ovĕřit, že bodové svary správnĕ drží, pro určení proudu a tlaku potřebných k získání kvalitního svaru (při nedostatečném proudu nebo tlaku bude bod přilepený a nikoliv svařený) .

Při oddĕlení odtržením (pomocí kleští) zůstane vytvořené jádro na jednom z plechů (na tom nejsilnĕjším) a na druhém vznikne díra .

Bodový svar je špatný, jestliže :

• bez jádra při oddĕlení (v tomto případĕ došlo k přilepení a nikoliv k přivaření)
• průmĕr jádra je menší než minimální požadovaná hodnota

Oddĕlené body (jádra) musí mít průmĕr 4 mm u referenčního plechu s tloušťkou menší než 1.5 mm a průmĕr 6 mm u referenčního plechu s tloušťkou od 1.5 mm .

Průmĕr se mĕří na spodku jádra po oddĕlení plechů a určuje se podle tloušťky referenčního plechu .

3 - 6 - KVALITA BODOVÉHO SVARU

Faktory ovlivňujícími kvalitu bodového svaru jsou :

• čistota dílů
• dostatečnĕ dlouhá doba připojení
• intenzita proudu
• doba průchodu proudu
• síla přitlačení plechů
• kování (doba chlazení bĕhem přitlačení)
• průmĕr hrotů elektrod
• kolmost kleští vzhledem k plechům
• kadence bodování (chlazení stroje)

Vizuální kontrola bodového svaru .

To spočívá v ovĕření, že body :

• nejsou spálené, prodĕravĕlé a nemají výstupky
• mají mírné vykrojení (otisk hloubky od 0.2 do 0.4 mm) na obou stranách plechu u standardních bodů
• nemají vykrojení na pohledové stranĕ v případĕ použití na plocho zbroušené elektrody
• nezpůsobuje deformaci plechů

3 - 7 - PŘIVAŘENÍ ; PÁJENÍ NATVRDO POSTUPEM MIG

K tavení přídavného materiálu určeného k zajištĕní spoje dochází vlastním teplem elektrického oblouku, který vzniká a je udržován mezi drátem odtavovací elektrody a součástí .

Použitý ochranný plyn je inertní a nemá vliv na tavení .

Přídavný drát a základní kov jsou rozdílné materiály; jedná se o heterogenní spojení, při kterém roztavený přídavný kov přilne účinkem smáčení k podkladu, který není roztavený .

Mezi obĕma materiály nedochází ani ke vzniku roztoku ani k metalurgickým přemĕnám .

Svařované kovy: mĕkká ocel .

Používané přídavné materiály: drát na bázi mĕdi, tj. z hliníkového bronzu, cínového bronzu nebo křemíkového bronzu v 3 Průmĕr 0.8 1 a 1.2 .

POZNÁMKA : toto vozidlo bylo vyrobeno s použitím techniky pájení na tvrdo postupem mig ; když byl svarový spoj proveden tímto postupem, je přísnĕ zakázáno používat jiný technologický postup .

3 - 8 - OCHRANA

POZOR : aby nemohlo po opravĕ nebo výmĕnĕ karosářského dílu dojít k pozdĕjším problémům, obnovit dobrou ochranu jednotlivých ploch; tak, aby byly dosaženy charakteristiky identické s původním provedením, zajišťující kvalitu a záruku opravy proti korozi .

DŮLEŽITÉ : mezi spojovanými plechy použít schválený základ odolný svařování .

3 - 9 - BEZPEČNOST

Respektovat bezpečnostní a protipožární pravidla .

Při svařování dílů z galvanizovaných plechů pracovat na vĕtraném místĕ .

Použít vhodné prostředky osobní ochrany .

4 - PROTIKOROZNÍ

DŮLEŽITÉ : pro respektování záruky proti korozi po dobu 12 let dodržet následující předpisy .

4 - 1 - OŠETŘENÍ PLOCHY

POZOR : operace začíná po zásahu na holém plechu .

Přizpůsobené obroušení zón připojených svařováním (poslední sloupek, zóna drážky, ...) .

Odmaštĕní ošetřovaných ploch rozpouštĕdlem, aby na nich bylo možné provést ochranu elektrickým zinkováním .

Provést elektrické pozinkování, je požadována vrstva ĺ, odpovídající původnímu ošetření od výrobce .

Opláchnout ošetřované plochy vodou .

Dokončovací obroušení abrazivním tamponem .

Otření ; Osušení .

POZOR : ošetřovaných ploch se již nedotýkat rukou .

4 - 2 - NANESENÍ PODKLADOVÝCH VRSTEV (PLOCHY S DEFORMACEMI)

Nanesení polyesterového tmelu speciálnĕ určeného pro zinek .

Broušení .

Je-li to nutné ; Dokončovací tmel .

Broušení .

Nanesení základního nátĕru na vytmelené plochy .

Nanesení dvousložkového nátĕru na celou opravovanou plochu .

Vypálení 30 minut při 60 ° c .

Nechat vychladnout .

Broušení ; Otření .

PřipomenutíPoužít homologovaný přístroj pro zinkování DALIC .

4 - 3 - NANESENÍ PODKLADOVÝCH VRSTEV (PLOCHA BEZ DEFORMACÍ )

Nanesení základního nátĕru na pozinkované plochy .

Nanesení dvousložkového nátĕru na celou opravovanou plochu .

Vypálení 30 minut při 60 ° c .

Nechat vychladnout .

Broušení ; Otření .

PřipomenutíPoužít homologovaný přístroj pro zinkování DALIC .

4 - 4 - UTĔSNĔNÍ

Nanesení tĕsnicích proužků (příklad: zóna drážky spojení blatník / dveře) .

Ochrana spodku karoserie proti odlétávajícímu štĕrku .

Osušení .

4 - 5 - VYPLNĔNÍ PĔNOU

Vystříkání vyznačených míst rozpínavou pĕnou .

4 - 6 - BARVOU

Provést tradiční nalakování .

Vypálení 30 minut při 60 ° c .

Nechat schladnout a nastříkat vosk do dutin, přitom se ujistit, že místa poškozená svařováním jsou rovnomĕrnĕ pokrytá voskem .