B3BF09K1 - 607

SEŘÍZENÍ NÁPRAV

POZOR : pro kontrolu všech úhlů (záklon čepu, odklon kola, sbíhavost) je nutné ustavit vozidlo do referenční výšky .

DŮLEŽITÉ : při kompletní kontrole geometrie přední a zadní nápravy začít zadní nápravou .

1 - SPECIÁLNÍ NÁŘADÍ

Zařízení pro ustavení polohy náprav (-).0916 .

[1] sada svou přípravků pro stlačení pérování (-).0916-A .

[2] sada čtyř spojek (-).0916-C .

[3] sada čtyř mĕrek (-).0916-D .

[4] sada čtyř pásů (-).0916-B .

[5] kolík pro vystředĕní pomocného rámu (-).0623-C .

[6] Sada polohovacích třmínků (-).0532-B .

2 - DOPORUČENÝ POSTUP PŘED USTAVENÍM VOZIDLA DO REFERENČNÍ VÝŠKY

Ovĕřit správný typ a nahuštĕní pneumatik .

2 - 1 - PŘEDNÍ NÁPRAVA

Zkontrolovat polohu pomocného rámu vzhledem ke karoserii pomocí přípravků [5] .

2 - 2 - ZADNÍ NÁPRAVA

Zkontrolovat polohu zadní příčky vzhledem ke karoserii pomocí přípravků [6] .

2 - 3 - STŘEDNÍ BOD OZUBENÉ TYČE

Vytočit kola na jednu stranu až na doraz .

Udĕlat značku (1) na palubní desce a proti ní značku (2) na volantu .

Vytočit kola na druhou stranu až na doraz, přitom počítat počet otáček volantu .

Udĕlat druhou značku (3) na volantu proti značce na palubní desce .

Vydĕlit dvĕma vzdálenost mezi 2 značkami na volantu a udĕlat třetí značku (4) .

Vydĕlit počet otáček dvĕma a vrátit volant do této polohy .

Vyrovnat 3. značku (4) se značkou na palubní desce (1) .

ZNOVU VYROVNAT VOLANT S PALUBNÍ DESKOU, V PŘÍPADĔ POTŘEBY DEMONTOVAT A ZNOVU NAMONTOVAT VOLANT .

2 - 4 - NEZBYTNÉ ZÁSADY

Provést odstranĕní házivosti kol .

Kontroly hodnot geometrie přední a zadní nápravy a rovnĕž seřízení přední a zadní nápravy musí být provádĕno s přesnými polohami stlačení pérování (referenční výška) na zařízení pro kontrolu náprav .

DŮLEŽITÉ : vozidla vybavená esp musí mít přední nápravu dokonale vyrovnanou vzhledem k zadní nápravĕ (symetrická osa nebo osa karoserie) s tolerancí ± 1ř .

DŮLEŽITÉ : jestliže provede opravář zmĕnu sbíhavosti vpředu nebo vzadu, musí povinnĕ znovu inicializovat snímač volantu .

3 - USTAVENÍ DO REFERENČNÍ VÝŠKY

3 - 1 - VPŘEDU

Zasunout pásy [4] opatřené jejich spojkami [2] do upevňovacích ok .

Ustavit zařízení pro stlačení pérování [1] .

Stlačit pérování tak, aby karoserie na pravé i levé stranĕ mĕla svĕtlou výšku H1 (referenční výšku), která se mĕří mezi převislým okrajem (7) a zemí .

POZOR : při mĕření referenční výšky H1 brát v úvahu výšku desek .

3 - 2 - VZADU

Umístit dva pásy [4] opatřené jejich spojkami [2] kolem zadní příčky .

Ustavit zařízení pro stlačení pérování [1] .

Zvolit nejvhodnĕjší zářez (A), aby pásy byly taženy v co nejsvislejším smĕru .

Stlačit pérování tak, aby karoserie na pravé i levé stranĕ mĕla svĕtlou výšku H2 (referenční výšku), která se mĕří mezi převislým okrajem (8) a zemí .

POZOR : při mĕření referenční výšky H2 brát v úvahu výšku desek .

Ovĕřit, že se předtím zmĕřená výška vpředu H1 nezmĕnila (Stejnĕ tak pro H3 a H2 + 50 mm) .

4 - KONTROLA A SEŘÍZENÍ PŘEDNÍ NÁPRAVY

4 - 1 - KONTROLA

4 - 2 - SEŘÍZENÍ SBÍHAVOSTI

Seřizovat lze jen sbíhavost (Vpředu) .

Jestliže hodnota není správná, seřídit táhla (5) (jedna otáčka táhla = přibližnĕ 2 mm) .

Utáhnout matice (6) momentem 6 m.dan .

DŮLEŽITÉ : u vozidla vybaveného systémem esp provést načtení snímače úhlu natočení volantu pomocí diagnostického přístroje DIAG 2000 .

5 - KONTROLA ZADNÍ NÁPRAVY

Vzadu je možné seřizovat pouze zmĕnu sbíhavosti .

POZOR : při každém seřízení zadní nápravy je automaticky nutné seřídit přední nápravu .

5 - 1 - KONTROLA SBÍHAVOSTI NA KOLO

Stlačit pérování tak, aby byla na obou stranách vozidla dosažena výška karoserie H2 .

Porovnat hodnoty zmĕřené kontrolním zařízením na pravé a levé stranĕ s hodnotou sbíhavosti na kolo odpovídající výšce karoserie H2 .

Zaznamenat hodnoty zmĕřené vpravo a vlevo .

5 - 2 - KONTROLA ZMĔNY SBÍHAVOSTI NA KOLO

Stlačit pérování tak, aby byla na obou stranách vozidla dosažena výška karoserie H3 .

Porovnat hodnoty zmĕřené kontrolním zařízením na pravé a levé stranĕ s hodnotou sbíhavosti na kolo odpovídající výšce karoserie H3 .

Zaznamenat hodnoty zmĕřené vpravo a vlevo .

Uvolnit pérování tak, aby byla na obou stranách vozidla dosažena výška karoserie H2 + 50 mm .

Porovnat hodnoty zmĕřené kontrolním zařízením na pravé a levé stranĕ s hodnotou sbíhavosti na kolo odpovídající výšce karoserie H2 + 50 mm .

Zaznamenat hodnoty zmĕřené vpravo a vlevo .

6 - SEŘÍZENÍ ZADNÍ NÁPRAVY

6 - 1 - PŘEDBĔŽNÉ SEŘÍZENÍ VÝSTŘEDNÍKŮ A PÁK

POZNÁMKA : pro usnadnĕní seřizování namazat výstředníky (10) a páky (9) .

Výstředníky :

• předem seřídit výstředníky (10) tak, aby značka (11) smĕřovala nahoru

Páky :

• předem seřídit páky (9) do svislé polohy

6 - 2 - SEŘÍZENÍ SBÍHAVOSTI NA KOLO

Stlačit pérování tak, aby byla na obou stranách vozidla dosažena výška karoserie H2 .

Pootočit páky (9) pro přesné dosažení hodnoty sbíhavosti na kolo odpovídající výšce karoserie H2 .

Utáhnout výstředníky (10) momentem 5.5 m.dan .

Zaznamenat seřízené hodnoty (X) vpravo a vlevo .

Uvolnit pérování pro odstranĕní pnutí v pružných lůžkách .

6 - 3 - SEŘÍZENÍ ZMĔNY SBÍHAVOSTI NA KOLO

Otočit výstředníky (10) pro přesné dosažení hodnoty sbíhavosti na kolo odpovídající výšce karoserie H2 .

Utáhnout výstředníky (10) momentem 5.5 m.dan .

Zaznamenat seřízené hodnoty (X) vpravo a vlevo .

Stlačit pérování tak, aby byla na obou stranách vozidla dosažena výška karoserie H3 .

Pootočit páky (9) pro přesné dosažení hodnoty sbíhavosti na kolo odpovídající výšce karoserie H3 .

Utáhnout páky (9) momentem 3.5 m.dan .

Uvolnit pérování tak, aby byla na obou stranách vozidla dosažena výška karoserie H2 + 50 mm .

Pootočit páky pro přesné dosažení hodnoty sbíhavosti na kolo odpovídající výšce karoserie H2 + 50 mm .

Utáhnout páky momentem 3.5 m.dan .

Zkontrolovat hodnotu sbíhavosti na kolo odpovídající výškám karoserie H3 a H2 + 50 mm .