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高級汽車綜合檢測技術實務精華 |
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(六). 噴油咀波形說明
[1]. 噴油咀未動作前信號。
[2]. 噴油咀控制電晶體動作全開(電晶體基極(B)偏壓在 1V以上)，即提 供完全搭鐵狀況，開始噴油。
[3]. 噴油咀因電晶體提供全開搭鐵，使用噴油咀線圈可流入約四安培電 流產生最大磁力，將噴油咀全開供給引擎所需之基本噴油量；該時間約有 0.8∼1.1mS，影響該段之噴油時間之主要因素有：
(1).起動信號
(2).引擎水溫信號。
[4]. 基本噴油量供應結束，因此須結束控制，因而噴油咀控制電晶體基 極(B)偏壓降到 0.6V以下關閉狀況。此時，噴油咀線圈產生感應電壓約35V。
[5]. 雖然基本噴油量結束，但增濃補償量控制信號立刻接續，提供噴油 咀電晶體基極(B)，約 0.7∼0.9V之間，使電晶體控制在半開狀態，約有一安培電流流經噴油咀磁場線圈，產生磁場，繼續維時噴油咀打開時續供油，該時間在怠速約 1.2∼2.5mS之間，該增濃時間，會依引擎各感知器信號，執行供油修正。
[6]. 增濃補償供油結束，使噴油咀線圈自感應而產生另一個突破電壓 (約30V)。該較增濃之噴射時間在怠速時約 1.2mS以上，引擎負荷大小自動作正。
(七). 溫度感知器 ─ (適用於美國車系，水溫與進氣溫度)
◎ 利用溫度計與電壓錶
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溫 度 |
電 壓 |
溫 度 |
電 壓 |
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10℃、50℉ |
3.51V |
70℃、158℉ |
1.02V |
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20℃、68℉ |
3.07V |
80℃、176℉ |
0.78V |
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30℃、86℉ |
2.6 V |
90℃、194℉ |
0.6 V |
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40℃、104℉ |
2.13V |
100℃、212℉ |
0.46V |
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50℃、122℉ |
1.7 V |
110℃、230℉ |
0.35V |
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60℃、140℉ |
1.33V |
120℃、248℉ |
0.27V |
(八). 含氧感知器
◎ 利用電壓錶， 測量時應有 0.1V∼0.9V 變動。
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O2 電壓低於 0.45V，表示混合比稀，高於 0.45V混合比濃。 |
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