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高級汽車綜合檢測技術實務精華 |
肆、基本檢測要點十大流程分析：─ 知難行易
■剎車系統放空氣的程序：
◎一般洩放空氣程序
在ABS 剎車系統中，一般來說，至少每兩年要更換一次剎車油，以避免系統中元件腐蝕：而使用的剎車油品，以車廠建議使用油品為準，大致都是使用DOT 3或DOT 4等級的剎車油，ABS系統絕對不能使用DOT 5號剎車油。
洩放空氣可經由人工或換油機進行洩放空氣，但在有些系統中則嚴禁使用換油機洩放空氣；一般若是 ABS 剎車總泵或液壓調節器中有空氣的話，則需特殊程序來進行空氣排放，其程序可能需要儀器來驅動 ABS 電磁閥或泵浦馬達才能進行。 總泵上的貯油室內有兩個小的油室，油室液面的檢查和上面所述的方法 相同，在貯油室上有油面最高點和最低點的記號線。
(一)、放空氣原理
當車子更換液壓系統組件時，空氣會跑入油壓系統中，或者損壞的油封也會導至空氣進入油壓系統中。 當液壓系統有空氣時踩踏板會覺得軟棉棉，踏板也會變得較低。
假如有空氣在剎車系中，則以下方法可測試得知。
1.取下總泵蓋，而加速剎車油至適當的液面。
2.請助手快速踩踏板10 至 20次，以後，踩住剎車踏板不放。
3.取下總泵蓋子，請助手快速地釋放踏板，假如剎車油衝出剎車儲油 室，則表示空氣進入系統。
(二)放空氣的順序
當更換剎車油壓系統零件時，釋放空氣是必要執行的，下節中將解釋從總泵釋放空氣。另外假如分泵中有漏油或剎車鉗夾更換，也是需要有一定順序。
在所有車子其放空氣的順序是：•總泵 •綜合閥門 •分泵和剎車鉗夾夾•負荷感知比例閥。
綜合閥門閥和負荷感知比例閥是在配有放空氣螺絲時才需要放空氣。
◎總泵放空氣：
在總泵整修後或換新時需要放空氣。
總泵放空氣有三種型式是一般保修廠可作的。
(1)手動工作台放空氣。
(2)基本工作台放空氣。
(3)迴轉工作台放空氣。
◎總泵工作台放空氣方法如下：
1.用老虎鉗將總泵夾住，假如老虎鉗有尖銳的齒，可使用布包住總泵 ，避免損壞總泵。
2.加新的剎車油進入總泵的貯油室。
3.使用總泵的推桿或圓桿，推動總泵的活塞。
4.用你的手指將剎車油出口堵住，容許活塞退回，從出口處移開你的 手指。
5.重覆 3、4步驟直至剎車油和空氣噴出的剎車油沒有泡沫。
◎在車上放空氣(具有放空氣螺絲)
1.拆下輔助動力泵(真空、點火開關 OFF、踩踏板直到踏板覺得硬。
2.加入新的剎車油於總泵貯油室，使油室至少半滿狀況。
3.連接塑膠管至前端放氣螺絲而末端浸入剎車油中。
4.請一位助手慢慢地踩剎車踏板，然後鬆開放空氣螺絲大約一圈半， 空氣泡沫將離開至塑膠管上，此時泡沫是可見的。
5.鎖緊放氣螺絲，然後叫你的助手慢慢地釋放剎車踏板。
6.重覆 4和 5 的步驟，直至沒有空氣流出為止。
轉換塑膠管至後面放氣螺絲，而重覆以上步驟，直至剎車總泵所有空氣放掉。
(三)、剎車放空氣基本原則：
放空氣有一定的順序，一般先從離總泵最遠的分泵和卡鉗夾放空氣。 而並非所有的廠商都照此順序。
■防滑剎車系統的基本控制
◎防滑剎車的基本認識：
(一) 防滑剎車系統依製造廠分類有十幾個廠家分為：
Aisin 、Automotive Products(A.P.)、Bendix、Bosch、Wabco 、Delco(NDH)、 Honda、Lucas、Mitsubishi、Nissan、 Sumitamo、Teves(ATE)等，各製造廠家均有發展多種型 式之ABS模組，但其最終目的是提供車輛防滑剎車性能之 提昇，主要之 ABS之功能有四：
1. 縮短剎車距離，減少輪胎與地面之滑差。
2. 防止車輛轉彎剎車時之內外輪速差所造成側滑。
3. 防止因剎車油管漏油，造成剎車完全失效之隔斷功能。
4. 減輕剎車踏板踩下時之力量，提升剎車力輔助效果。
(二) 依據學理上應依據各製造廠家所發展之 ABS系統來認識
ABS原理，但綜合歸納 ABS系統之作用原理均是 ── 調 節剎車分泵供油壓力(流量)規律進油、回油，防止輪胎鎖 死造成與地面打滑為各剎車系統之共通原理。
(三) 基本上 ABS可區分為三大部份：
1. 液壓傳動控制系統 ─ 剎車總泵 ─ 油管 ─ 分泵等。
2. 油壓調節控制總成 ─ 液壓控制總成及電磁閥等。
3. 電器信號監控系統 ─ 輪速感知器與 ABS電腦等。
■ 液壓傳動控制系統可區分為高壓及低壓兩種系統。
1. 高壓系統 ─ 具有蓄壓球，油泵是用來建立高壓油。
2. 低壓系統 ─ 沒有蓄壓球，油泵是用來抽回剎車油。
◎ 低壓系統 ─ 如 BOSCH ◎ 高壓系統 ─ 如 TEVES(ATE)
■ 油壓調節控制總成 ─ 用來控制進入分泵之剎車油壓(油量)，或控制分泵回油量之閥門機構均利用電磁線圈或馬達來控制。
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