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高級汽車綜合檢測技術實務精華 |
肆、基本檢測要點十大流程分析：─ 知難行易
■本田、豐田、日產、馬自達、福特、三菱、現代、電腦空調自我診斷
(一) 本田(HONDA)─ACURA車系自動冷氣空調診斷
■ACURA車系採用的自動冷氣空調面板目前有三種型式，均具有自我診斷功能。
◎型式–1 1080045
◎型式–2 1080045
◎型式–3 10800450
☆空調系統自我診斷均是同時按下〝AUTO〞鍵及〝OFF〞鍵後，放開由顯示幕的圖型來表示故障原因。
■空調電腦系統診斷與檢測
◎下列兩款電子顯示控制的空調面板，具有自我診斷功能，而自診的 顯示係由面板上的指示功能鍵及符號表示所偵測故障的指示。
◎ A型面板 ◎ B型面板
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| 具有故障診斷與動作測試 |
僅具有故障診斷功能 |
■故障診斷程序：
1. 將點火開關Key-ON，然後將溫度設定鈕先轉到 60℉(18℃) 位置。
2. 再慢慢將溫度設定鈕轉回到 90℉(32℃)位置。
3. 同時按下"AUTO"鍵和"OFF"鍵三秒後放開。
4. 等待約一分鐘後若有故障即會顯示在面板上請參考下圖。
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■ 故障碼只要修護完成即會自動清除故障。
■ A型面板空調具有動作測試功能：
◎ 操作程序：
按住"功能鍵"及"AUTO"鍵，然後將引擎發動。 ゝ
放開兩個按鍵，即進入動作測試，如右圖。
空調系統會依右圖自動以動作 測試步驟 1到 9開始自我測試。
■A型面板空調系統感知器規格
■B型面板空調系統感知器規格
| ◎蒸發溫度感知器 | ◎蒸發溫度感知器 | |||||||
| 溫度 | 電阻值 | 溫度 | 電阻值 | 溫度 | 電阻值 | 溫度 | 電阻值 | |
| 0℃ | 4800Ω | 20℃ | 1800Ω | 0℃ | 4800Ω | 20℃ | 1800Ω | |
| 10℃ | 2900Ω | 40℃ | 1300Ω | 10℃ | 2900Ω | 40℃ | 1300Ω | |
| ◎暖氣溫度感知器 | ◎車內溫度感知器 | |||||||||
| 溫度 | 電阻 | 溫度 | 電阻 | 溫度 | 電阻 | 溫度 | 電阻值 | 溫度 | 電阻值 | |
| 0℃ | 17K | 30℃ | 4.5K | 30℃ | 4.5K | 0℃ | 6.6K | 30℃ | 1.7K | |
| 10℃ | 10K | 40℃ | 2.7K | 40℃ | 2.7K | 10℃ | 4.1K | 40℃ | 1.1K | |
| 20℃ | 7K | 50℃ | 2.3K | 50℃ | 2.3K | 20℃ | 2.5K | － | － | |
| ◎車內溫度感知器 | ◎ 車外溫度感知器 | |||||||||
| 溫度 | 電阻 | 溫度 | 電阻 | 溫度 | 電阻 | 溫度 | 電阻 | 溫度 | 電阻 | |
| 0℃ | 5.8K | 20℃ | 2K | 40℃ | 1K | 0℃ | 6.6K | 30℃ | 1.7K | |
| 10℃ | 3.3K | 30℃ | 1.4K | － | － | 10℃ | 4.1K | 40℃ | 1.1K | |
| 20℃ | 2.5K | － | － | |||||||
◎車外溫度感知器
| 溫度 | 電阻 | 溫度 | 電阻 | 溫度 | 電阻 |
| 0℃ | 5.8K | 20℃ | 2K | 40℃ | 0.9K |
| 10℃ | 3.4K | 30℃ | 1.4K | 50℃ | 0.7K |
■ACURA自動空調系統—型式–1自我診斷程序：
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■故障診斷程式與技術規格：
(1).將點火開關KEY-ON，然後同時按〝AUTO〞鍵及〝OFF〞鍵， 3秒後放開，此時看空調面板螢幕的圖型來判斷故障原因。
(2).螢幕圖型代表之意義：
| 型 | 顯 示 圖 型 | 故 障 原 因 | 技 術 規 格 |
| A |
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車內溫度感知器 |
◎溫度感知器規格 0℃＝6.6KΩ。10℃＝4.1KΩ 20℃＝2.5KΩ。30℃＝1.7KΩ 40℃＝1.1KΩ。 |
| B |  |
車外溫度感知器 | |
| C |  |
陽光感知器 | 線路不良 |
| D |  |
蒸發器溫度感知器 |
0℃＝3KΩ，10℃＝1.85KΩ 20℃＝1.3KΩ。30℃＝850KΩ |
| E | A/C ON | 空氣混合門馬達 |
2#，3#腳電阻4.8K-7.2KΩ 3#，4#腳電阻值： ．暖氣位置：960-1440Ω •冷氣位置：3.8K-5.76KΩ |
| F |
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鼓風機馬達 | 線路不良 |
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