引擎运转不良或无法起动的状况
天气冷时无法起动或起动困难
刚起动和轻微加速时发生怠速反而下隆再提升，不稳定和抖动
间歇丧失动力或怠速减速时熄火
怠速或减速时间性熄火，或起动时熄火
需较长起动时间或起动困难，怠速不稳，或容易熄火
严重的机油消耗量并冒蓝烟
黑烟、损坏时废气排放检查、故障码52：含氧传感器、电压信号

太高.混合比太浓）、转速过高
低速减速时丧失动力或失速
冷天或暖和时引擎喘抖，怠速不稳和偶尔进气口回火
引擎起动后立刻熄火

正时皮带跳格凸轮正时检查4缸、2.2L 和2.5L引擎.

症状:引这转不良或无法起动的状况.

  无法起动的原因通常是正时皮带跳齿,一些个例中,引擎或许能起动,但引擎性能非常

差,检查凸轮轴和副轴正时的步骤:

1.移开正时皮带盖上检查孔之塞子,检查正时皮带参考记号,将引擎转至第一缸上死点.

2.从检查孔注视凸轮轴皮带盘的位置,如果检查孔与正时记号成一直线的话,凸输正时

  是正确的。

*注意:如果曲轴正时记号转超过的话,凸轮记号就不易看到。

3.如果凸轮正时错误,请参照技术程序调整之。

*注意:如果凸轮正时正确但引擎发不动,副轴皮带可能跳格或点火正时错误。

4.引擎在第一缸上死点,检查点火正时,拆开分电盘盖检查分火头,如果分火头不在第

  缸跳火位置,依照修护程序修正副轴正时。

正时皮带跳格，1983－87年前驱车和2.2和2.5L引擎

症状:天气冷时无法起动或起动困难

   上述车种正时皮带会跳格是由于水份渗入皮带盖子内,这路情况虽少,这状况不易

查觉,进入正时皮带引擎起动后,造成皮带跳一至数齿。

■克莱斯勒以两种修改的装置来解决问题：

1.正时皮带盖密封修理包---这装置包括伐盖和正时皮带盖密封来阻止水气进入。

2.导流板--这装置使用于1985-86 DODGE LANCER和CHRYSLER LEBARON和GTS有滑轮增

          压引擎上,它安装于引盖下部滑轮进气口下,将水阻隔在外。

■装置前先检查正时凸轮和是中间轴

1.拆开皮带盖上的接头,转动引擎至第一缸上死点。

2.检查皮带盖上检视孔和正时皮带盘上记号是否成一直线,如果是的话表示凸轮正时

  没问题。

*注意:凸轮记号就不易查觉,如果曲轴正时记号转超过的话,凸轮记号就不易查觉.

3.如果凸轮正时错误,依照克莱斯勒修护程序重新调整。

*注意:如果凸轮正时正确,但引擎不会起动,中间轴皮带可能跳格或点火正时错误。

4.转动引擎至第一缸上死点,检查点火正时,转动分电盘盖和分火头位置,如果分火头

  不在第一缸点火位置,依修护程序改正中间轴正时。

■皮带盖密封修理包安装：

1.拆开上层正时皮带盖。

2.在没有滑轮增压的车上,修剪伐盖未端密封表面1/16时处。

3.清洁欲密封处的油脂，确认表面是干净而且是干的。

*注意:伐盖闭合是使用一个长方形的泡沫塑胶料9 1/2时长为没有滑轮增压使用,有滑

      轮增压的伐盖8 3/4时长。

4.清除绝缘胶外,安装泡沫塑料于伐盖上。

5.移开支架上相对的料块并装置新的泡沫塑料。

6.将塞子装回皮带盖上,如果塞子坏掉就换新的。

7.装回皮带上盖。

8.装一个新的塑料至汽缸和水泵浦伐间。

9.清理引擎顶部表面,皮带盖和水泵浦周围,装进新塑料。

■水导流板安装：

1.掀开引擎盖。

2.使用导流板的样模,位置在引擎盖内护板。

3.作钻孔记号。

4.使用1/16时钻头,将内护板钻三个洞。

5.将导流板装上并用三个螺钉固定。

*注意:必须非常小心勿钻穿引擎盖外部。

节汽门本体清洁，EGR修正和引擎控制电脑（SMEC）更换在1987－

  88年小型厢车和1988 DYNASTY、NEW YORKER及LANDAU车型与3.0

  L联邦规格引擎。

症状:刚起动和轻微加速时发生怠速反而下降再提升,不稳定和抖动。

   起动或起步加速时引擎怠速反而下降再提升,不稳定和抖动,发生在引擎刚发动

1.5-2分钟内。

■预测试：

  A.轻踩油门来快速暖车

  B.引擎热时轻踩油门15到20分钟后再将引擎熄火

   预测试后如果状况仍存在但SCANNER没有显示任何问题,执行下列检查程序:

1.应用修理的零件:

  A.一个 3/16时橡胶盖(3580171)

  B.一个SMEC联邦规格引擎料号如下:

   1987年小型厢车----5276431

   1988年小型厢车----5276435

   1988 DYNASTY,NEW YORKER和LANDAU--5276442

  C.零件清洁剂(4318037)。

  D.节汽门本体底座垫片。

  E.GREEN SCOTCH BRITE清洁板。

2.依照修护程序拆开节汽门本体。

*注意:进行下一个步骤时先确定场所通风良好,不要让清洁剂接触到眼睛,皮肤和嘴部,

       使用清洁剂时需戴橡皮手套。

3.打开节汽门使用清洁剂喷射孔径处和歧管处的伐门,勿将整个本体浸入清洁剂内 。

4.利用GREEN SCOTCH BRITE清洁板清洁孔径和伐门,以及顶部和底部的孔,节汽门

  叶片的边缘,必须完全清洁没有沉淀物。

*注意:执行下个步骤时,切勿使用压缩空气直接吹入节汽门轴和本体轴套孔。

5.喷射清洁剂后用压缩空气吹干清洁后检查是否有杂质在本体上。

6.装上底座垫片和节汽门本体。

7.将节汽门本体EGR信号线用橡胶盖塞住,连接到活性碳的EGR的信号线也封住。

8.更换上新的SMEC引擎主电脑。

9.用SCANNER检验最低怠速。

*注意:改善后将VIN第10码输入K,以确定是否为1988或1989年车型。

10.贴上修正标签以证实曾经修改过。

节汽门本体的清洁，1987年以后3.0L V6引擎,1988年以后2.2L 滑轮

        增压引擎

症状:间歇丧失动力或怠速减速时熄火

   如果车子减速后怠速不稳或熄火,或是冷车起动困难(3秒或是更长),可能是积碳残

留在节汽门本体的内径和伐门上,清除积碳可恢复最低怠速和空气流量规格,参照以下

步骤进行清洁:

1.在SCANNER的FUNCTIONAL TESTS目录下选择MINIMUM AIRFLOW RPM的测试项目来检查

  低怠速,如果转速低于600RPM,将节汽门本体拆离引擎。

◎警告:清洁剂只能使用于孔,径或通气的地区,穿戴橡胶手套和护目镜,切勿使其触碰

       皮肤,眼睛或嘴。

*注意:喷射清洁剂会损坏AIS和TPS,所以使用时需小心并远离AIS和TPS。

2.开启节汽门并将清洁剂注入孔中,喷入整个孔径和支管部位,确定伐门的边界和孔径

  能完全密合。

3.利用小块清洗垫,牙刷或同功用之物品来清理残余物。

4.用剂谨慎冲洗。

5.起动引擎清除系统中的清洁剂。

6.运转引擎使其达工作温度,重复MINIMUN AIRFLOW RPM测试,如果转速未达规定或问

  题仍存在,则进行数值分析判断故障。

节汽门本体导线线束修正，在1987－89年2.2L 客车和2.5L单点喷射

         (TBL)引擎

症状:怠速不稳和无快怠速并有25号故障码

  车子若有怠速不稳,或无快怠速,并有25号故障码时,在加州规格车型,25号故障码将

使CHECK ENGINE灯亮。

解决问题的步骤：

1.检查节汽门本体的导线线束,损坏位于胶带部分胶带捆绑着任何损坏的绝缘。

2.用电线束牢置导线线束于伐盖上的PCV接头。

3.如果25号故障码存在,使用SCANNER目录下的SLEAR CODES清除故障码,若故障码再

  次出现,推测是怠速马达不良,或接线松脱。

喷油咀渗漏在1987年以后车上或3.0L,V-6引擎判断

症状;需较长起动时间或起动困难,怠速不稳,或容易熄火

   如果3.0L ,V-6车子起动打马达不容易发动,不论冷车或热车,渗漏的喷油咀或许是

问题发生的原因,测试时可能没有故障码,驾驶性能测试也显示引擎系统正常。

   喷油咀上的黑色盖子（料号：MD116218）在早期引擎上更容易渗漏，而较新的喷

油咀（料号：DM132249）较不易渗漏。

   克莱斯勒原厂以更换六支喷油咀来解决渗漏的问题，进行以下测试步骤来判断3.0

L,V-6引擎上渗漏的喷油咀,进行这项测试时引擎必须达正常工作温度:

1.发动引擎工作温度冷却风扇运转二次。

2.拆开节汽门本全上连杆和进气管路,如果有增压装置的话拆下上面EGR管。

3.拆开进气支管总成,利用压缩空气吹进气支管的每个支管五秒钟。

4.使用SCANNER的FUEL PRESSURE TEST 来控制汽油泵浦运转之供油1分钟.(某些引擎

  需使汽油泵浦运转10到15秒间歇动作以避免产生-ASD-继电器42号故障码)。

5.装设一段5尺长,内径1/4时真空管到红外线废气分析仪,管中间装设一个三通管以

  提供新鲜空气到分析仪,确定分析仪校正精确。

6.使汽油泵浦运转后等待五分钟,将废气分析仪的管子插入每一个进气支管约5-6寸深

  以检查碳氢化合物,记录每一进气支管HC的最大值并在测试下一个时归零,插入每一

  个支管的深度需相同。

7.读取数值在100RPM或超过都将其喷油咀更换。

*注意:如果HC读数超过100RPM,克莱斯勒建议更换喷油咀,好的喷油咀读数应低于

      100RPM,坏的喷油咀读数约在100RPM。

8.装上进气支管总成新垫圈,和装回所有管路,连杆和管子(步骤2所拆之机件)。

改良摇臂室盖和PCV伐在1987年以后车子和3.0L,V-6引擎

症状:严重的机油消耗量并冒蓝烟

   严重的机油消耗量和尾管冒蓝烟在3.0L MMC引擎上通常是汽门导管磨损,CHRYSLER

PLYMOUTH或DODGE零件部门有效的运用废料再生汽缸盖(RM 553088)改善汽门导管。

   1987－89年3.0L引擎有小的PCV隔板回流孔在摇臂室盖前方,因为机油经过PCV伐的

下方所以回流孔可能在阻塞于泥,机油曾经过PCV系统进入引擎,造成过度油耗,上述二

者在正常情形下需更换,如果摇臂室盖上有小回流孔的话,应更改为改良型摇臂室盖

(DM156425)。

混合气过浓或喷油咀漏油时的诊断。四缸单点喷射引擎。

症状：·黑烟。

      ·损坏时废气排放检查。

      ·故障码52：含氧传感器信号太高（混合比太浓）

      ·转速过高。

   如果上述车种中有这些迹象或微候时，用SCANNER执行下列步骤检查，含氧传感器

电压和水温：

1、经SCANNER测试02的电压停留在约0.45V 3分钟以上而没改变,更换喷油咀。

2.用清洁剂节汽门本体,及安装新的喷油咀O型环时,需先加以润滑,忽略这方法的结果

  就象过去的O型环造成漏油。

3.喷油咀更新后,点火开关KEY-ON并将SCANNER选择在ATM TESTS项目。

4.选择和作动喷油咀ATM测试,看喷油咀底部的漏油情况,如果漏油明显的话,将O型环

  重装,假如继续漏油,就更换O型环。

5.清除故障码。

6.起动引擎并达工作温度,加速至2000RPM维持30秒。

7.转速维持怠速观测02电压,如果传感器作用在0.1V到0.9V之间变动表示正常.如果

  没有则可能02传感器不良或有漏气。

引擎控制电脑更换。

      CARAVAN、VOYAGER和3.0L ,V-6的引擎

症状:低速减速时丧失动力或失速.

   间歇的丧失动力发生在怠速减速时,天气特别潮湿和炎热,开冷气或转向负荷时情

况会更严重,平常则引擎可能失速。

   克莱斯勒发展出新的引擎控制（SMEC）来解决这个问题，保证引擎工作比更换

SMEC前正常。

新型引擎控制电脑（SMEC）和其它改装在1988年DAKOTA车和3.9L V-6

  引擎和自动变速箱

症状:冷天或暖和时引擎喘抖,怠速不稳和偶而进气口回火

   克莱斯勒发展新的SMEC引擎电脑来改正上述所列症状发生在1988年V-6 DAKOTA车

科号和改善非常可靠不论是3档或4档的自动变速箱均可有效改善。

3档自动变速箱

  如果货车是3档自动变速箱的话，只要把原来的SMEC换掉即可，表列如下：

车子种类

SMEC料号

联邦规格、加州规格、加拿大规格

和高海拨---低于3750GVW

加州---高于3750GVW

4档自动变速箱

   如果货车是4档自动变速箱的话,除了把原本的SMEC更换外,需在节汽门本体和检查

伐中间安装一个0.060英寸的真空节流伐.

车子种类	SMEC料号
联邦规格	4443973
加州规格	4443975

引擎控制电脑更换在1990-91年ACCLAIM、SPIRIT、LEBARON、LANDAU

   和DAYTONAI 1990－91年DYNASTY、NEW YORKEY、SALON、IMPERIAL和

   FIFTH AVENUE。

症状：引擎起动后立刻熄火。

   某些没有安装VTA（防盗系统）的车辆在点火或燃料系统的控制上会有些疏忽，

这会造成车辆起动后立刻熄火，利用SCANNER的THEFT ALARM STATUS显示来验证引擎

起动时的情况，如果萤幕显示SYSTEM DISABLED或FUEL NOT ALLOWED时，引擎电脑就

必需更换，如表1所示更换电脑的修正料号。

年份	车型	引擎型式	车辆规格	传动方式	料号
1990	ACCLAIM，SPIRIT LEBARON，AND DAYTONA	2.5-LITER TBI	FEDERAL	AUTO	4686558
			FEDERAL	MANUAL	4686562
			CALIFORNIA	AUTO	4686560
			CALIFORNIA	MANUAL	4686564
		2.5-LITER TURBO	FEDERAL	AUTO	4686588
			FEDERAL	MANUAL	4686592
			CALIFORNIA	AUTO	4686590
			CALIFORNIA	MANUAL	4686594
		3.0-LITER MPI	FEDERAL	AUTO	4686570
			FEDERAL	MANUAL	4686582
			CALIFORNIA	AUTO	4686572
			CALIFORNIA	MANUAL	4686582
		2.2-LITER TURBO 4	FEDERAL	MANUAL	4686596
		2.2-LITER TURBO 4	CALIFORNIA	MANUAL	4686598
	DYNSATY AND IMPERIAL； NEW YYORKER FIFTH AVENUE， LANDAU，AND SALON	2.5-LITER TBL	FEDERAL CALIFORNIA	AUTO	4686648 4686650
		3.0-LITER MPI	FEDERAL CALIFORNIA	AUTO	4686646 4686610
		3.3-LITER MPI	FEDERAL CALIFORNIA	AUTO	4686656 4686658
1991	DYNSATY AND IMPERIAL； NEW YORKER FIFTH AVENUE FIFTH AVENUE AND SALON	2.5-LITER	FEDERAL	N\A	4686482
		3.3-LITER	FEDERAL		4686442
		3.3-LITER	CALIFORNIA		4686444