1.3X曲柄传感器：扫描工具范围为0-9999。显示发动机转速。
2.24X曲柄传感器：扫描工具范围为0至约1600转/分。由24X参照信号PCM输入计算的发动机转速显示，应接近约1600转/分的发动机转速限制。
3.非正常使用管理：扫描工具显示启动或未启动。启动(ACTIVE)表示PCM正在发出指令，避免异常传动系状况。欲了解详细情况，参见自动变速驱动机构诊断。
4.空调(A/C)高压侧：扫描工具显示0至459千帕。显示A/C制冷剂压力传感器信号。压力值表示A/C压缩机在发动机施加上的负载。PCM用该信息调整怠速并控制冷却风扇。
5.断开空调，使节气门全开：扫描工具显示是或否。如果显示“是”，表示PCM己指令A/C压缩机离合器继电器断开，导致节气门开度大于A/C
压缩机操作限度(TP角度大于90%)。
6.空调(A/C)压力中止：扫描工具显示是或否。显示“是”表示PCM正监视A/C制冷剂压力信号电压，过高或过低都不会使A/C压缩机离合器接合。
7.空调(A/C)请求：扫描工具显示是或否。指示从HVAC控制的A/C
请求输入电路状态。PCM用A/C请求信号来决定是否请求A/C压缩机操作。
8.实际废气再循环(EGR)位置：扫描工具范围为0%至100%。显示废气再循环(EGR)枢轴的实际位置的百分比。0%显示表示枢轴完全伸开(EGR阀关闭)。
9.空燃比：扫描工具范围为0.0至25.5。空燃比表示PCM指令值。在闭路中，空燃比正常时约为14.2-14.7。低空燃比表示较浓的指令混合气，多发生在(混合气加浓)动力增强或TWC保护模式。高空燃比表示较稀指令混合气。可在减少燃油模式遇到。
10.气压计：扫描工具范围为10至105千帕/0.00至5.00伏。在接通点火开关和调节气门全开(WOT)时，气压计压力读数由MAP传感器监视信号确定。气压计压力用于补偿海拔高度差。
11.制动器开关：扫描工具显示释放或施加。该PCM输入显示车辆制动器踏板状态。当制动器开关指示施加制动器踏板时，PCM则指令变速器驱动机构变扭器离合器断开。
12.存在凸轮信号：扫描工具显示是或否。表示在最后六个3X参照脉冲期间，PCM是否己接收到正确的凸轮信号。无显示则表示没有接收到凸轮信号。触发显示表示间断凸轮信号。
13.指令空调(A/C)：扫描工具显示接通或断开。显示A/C压缩机离合器继电器驱动器电路的PCM指令状态。当指令的A/C显示接通，A/C压缩机离合器应接合。
14.指令燃油泵：扫描工具显示接通或断开。表示燃油泵继电器驱动器电路的PCM指令状态。当燃油流量或MAP大于一定位置或当系统电压小于10伏时，燃油泵高速运行，增加供油。
15.指令发电机：扫描工具显示接通或断开。显示“断开”表示PCM己指令发电机上端子断开。
16.巡航控制模式：扫描工具显示是或否。显示SMCC模式的巡航控制输入状态。除非车辆在巡航控制模式下驾驶，巡航控制接合则不应显示“是”。
17.禁止巡航控制：扫描工具显示是或否。显示“是”表明PCM正指令SMCC模块来限制巡航控制控制操作。怠速下应显示“是”。
18.当前档位：扫描工具显示数字1、2、3或4。PCM检测变速器档位位置并指令档位。变速器驱动机构所在的实际前进档为两个低速档，因为手动阀可超控PCM指令档位。
19.减少燃油模式：扫描工具显示启动或未启动。显示的启动表示PCM己检测到减少燃油模式中相应的操作状况。当检测到节气门位置突然减小同时车辆以高于25英里/小时连度行驶，PCM则指令减小燃油模式。当在减少燃油模式中，PCM则通过进入开路并减小喷油器脉宽来减少所供给的油量。
20.所需废气再循环(EGR)位置：扫描工具范围为0%至100%。显示PCM正在指令的EGR枢轴位置。所需EGR位置，应仍接近于实际EGR位置。
21.所需怠速：扫描工具范围为0至3187转/分。由PCM指令的怠速。PCM可根据发动机冷却液温度对各种发动机负载进行补偿，以保持发动机在所需转速下工作。
22.发动机冷却液温度(ECT)：扫描工具范围为-40℃至151℃，-40℉至304℉。发动机冷却液温度(ECT)传感器装在冷却液流动管路中，并将发动机温度信息传至PCM。PCM向ECT传感器电路提供5伏电压。该传感器是一个热敏电阻，其内部电阻可随温度变化。当传感器处于冷态时(内部电阻大)，PCM检测到高电压信号并将其译码为发动机冷态。当传感器于热态时(内部电阻减小)，电压信号也相应减小，PCM则将低电压译码为发动机热态。
23.EGR枢轴关闭位置：扫描工具范围为0.0至5.0伏。表示显示读出电压，供PCM用于决定EGR阀是否处于全闭位置(枢轴位置百分比0)。若EGR
PWM为0%且EGR反馈与EGR枢轴关闭位置间压差大于0.4伏，则设置DTC P1406。
24.EGR载荷循环：扫描工具范围为0%至100%。显示指令的PCM废气再循环(EGR)阀的脉宽调制(PWM)载荷循环。如果显示0%，表示无EGR；如果显示为100%，则表示全EGR。
25.EGR反馈：扫描工具范围为0.00至5.00伏。表示PCM监视的EGR枢轴位置传感器信号电压。低电压表示枢轴全伸开(阀门关闭)，电压接近5伏则表示枢轴全返回(阀门打开)。
26.EGR位置误差：扫描工具范围为0%至100%。表示所需EGR位置与当前PCM监视的实际EGR位置之差。若EGR位置误差不能接受，则设置DTC
P1406。
27.EGR流量测试计数：扫描工具范围为0至255。表示当前点火循环中，EGR流量测试所收集的样本数。正常操作时，最大允许的样本数为1。若PCM蓄电池供电断开，或DTC
P0401己清除，在下一个点火循环时，可允许10个EGR流量测试样本，单一点火循环时，将允许进行维修验证。
28.发动机负载：扫描工具范围为0%至100%。发动机负载可由PCM根据发动机转速和MAF传感器读数计算。发动机负载应随转速或空气流量的增加而增加。
29.发动机机油液面：扫描工具显示正常或过低。表示由发动机机油液面传感器确定的机油液面。
30.发动机运行时间：扫描工具范围为00：00：00至99时99分99秒。表示从发动机起动的经过的时间。若发动机关闭，发动机运行时间则会重设定至00：00：00。
31.发动机转速：扫描工具范围为0至9999转/分。发动机转速由PCM利用3X参照输入计算。应总接近于发动机怠速运行时各种负载下所需的怠速转速。
32.EVAP碳罐吹洗：扫描工具范围为0%至100%。显示PCM指令的蒸发排放(EVAP)吹洗PWM载荷循环。显示0%表示无吹洗；显示100%表示全吹洗。
33.EVAP通风口电磁阀：扫描工具显示打开或关闭。
34.风扇低速，风扇高速：(如可行)扫描工具显示接通或断开。表示风扇低速和高速继电器驱动器的PCM指令状态。
35.燃油微调单元：扫描工具显示单元号。燃油微调单元是由发动机转速和MAF传感器读数确定。转速相对于MAF被分为10个单元。燃油微调单元指示当前启动的单元。
36.燃油微调显示：扫描工具显示启用或中止。当状况适应于启用长期燃油微调校正时，燃油微调显示系统将显示是。表示长期燃油微调正在响应短期燃油微调。若燃油微调显示系统显示“否”，长期燃油微调将不响应短期燃油微调的变化。
37.发电机指示灯：扫描工具显示接通或断开。因检测的系统电压过低发电机有故障，显示“ON(接通)”，表示发电机指示灯/检查仪表灯的PCM指令状态。
38.HO2S 1：扫描工具范围为0至1132毫伏。显示燃油控制废气氧传感器输出电压。在闭路操作时，应在10毫伏(稀排气)，与1000毫伏(浓排气)间稳定波动。
39.HO2S 1：扫描工具显示未就绪或已就绪。表示燃油控制废气氧传感器的状态。当PCM检测至HO2S波动电压足以使闭路操作时，扫描工具则指示废气氧传感器已就绪。除非废气氧传感器已预热，否则不会出现该情况。
40.HO2S 2：扫描工具范围为0至1132毫伏。显示催化剂监视废气氧传感器输出电压。若催化剂有效操作，HO2S
1信号远比HO2S 2传感器产生的信号灵敏。若PCM检测到一定程度的HO2S
2信号，而表示催化剂不再有效操作，则设置DTC P0420。
41.HO2S X计数：扫描工具范围为0至255。表示在1秒内HO2S
1信号超过450毫伏偏压的次数。若HO2S 1信号几乎从不超过偏压，可能表明燃油微调故障，HO2S
1电路或HO2S
1本身故障。
42.热模式：扫描工具显示启动或未启动。显示“否”表示PCM己检测到的条件适合变速器驱动机构在热模式中操作。PCM根据变速器驱动机构油液温度而确定这一基础。在热模式中，变速器驱动机构换档点可能变化，第4挡中止，TCC迫使第2挡接合。
43.进气控制(IAC)位置：范围0至255。以计数显示怠速空气控制枢轴指令位置。计数大表示指令通过怠速空气通道的空气量增加。IAC位置应对发动机负载变化作出快速响应，以保持所要求的怠速转速。
44.进气温度(IAT)：扫描工具范围为-40℃至151℃(-40℉至304℉)。PCM将进气温度传感器的电阻转换为度数。通常根据进气密度，进气温度(IAT)用于PCM以调整燃油供给量和点火正时。
45.点火模式：扫描工具显示旁路/IC。旁路表示点火控制模块保持点火固定在上止点前(BTDC)10度(旁路模式)。点火控制模块根据PCM发送到旁路电路中的点火控制模块一的电压水平，确定正确的操作模式。若PCM未接通5伏电压，或点火控制模块未接收到该电压，该模块控制点火正时IC指示PCM己向点火模块发送信号，表示PCM将要控制点火提前(IC模式)。点火控制模块根据PCM发送到旁路电路中的点火控制模块电压水平，决定正确的操作模式。若PCM将控制点火正时(IC模式)，PCM则向点火控制模块旁路电路提供5伏电压。若PCM未接通5伏电压，或点火控制未接收到该电压，模块则控制点火正时(旁路模式)。
46.喷油器脉宽：扫描工具范围为0至1000毫秒。表示在发动机每个循环中，PCM指令每个喷油器接通的次数。喷油器脉宽越大，喷入的燃油越多，喷油器脉宽随发动机负载增加而增大。
47.爆震滞后：扫描工具范用为0.0度至25.5度。表示PCM响应爆震传感器信号，取消IC点火提前的点火次数。若牵引力控制启动，来自EBTCM的牵引力控制系统所需扭矩信号会导致爆震滞后，使显示值大于0.0度。
48.长期燃油微调(FT)：扫描工具范围为-23%至16%。长期燃油微调来自短期燃油微调数值，并表示长期供油校正。0%表示如果供油不需要补偿就能保持PCM指令的空/燃比。若显著低于0%，为一个负值，表示系统过浓，供油应减少(减小喷油器脉宽)。如果明显高于0%，为一个正值，表示存在过稀状况，PCM要增加油量(增加喷油器脉宽)进行补偿。由于长期燃油微调力图追随短期燃油微调；因怠速碳罐冲洗产生的负值，不属于异常。PCM控制燃油微调的最大允许值在-23%至+16%之间。最大允许燃油微调值表示系统过浓或过稀。
49.反馈状态：扫描工具显示打开或关闭。闭环表示PCM正按氧传感器电压控制供油。在开环中，PCM忽略检测氧传感器电压，并仅根据节气门位置(TP)传感器、发动机冷却液和MAF传感器输入确定供油量。
50.低油位机油灯：(若可行)扫描工具显示接通或断开。表示基于发动机机油液面开关的PCM输入确定的机油液面过低指示灯的状态。
51.MAF ：扫描工具范围为0.0-512克/秒。空气质量流量(MAF)转换为每秒克的MAF输入频率，表示发动机进气量。
52.MAF频率：扫描工具范围为0-32000赫兹。向PCM发送的空气质量流量传感器输入信号为频率值，从怠速时的约3000赫兹至节气门全开时的7000赫兹以上之间变化。PCM将该频率信号转换为每秒克，作为空气质量流量来进行显示。
53.MAP：扫描工具范围为10-105千帕/0.00至4.97伏。歧管绝对压力(MAP)传感器根据发动机负载、EGR流量和转速变化来测量进气歧管压力变化。当进气歧管压力增加时，进气真空度的降低导致MAP传感器电压和千帕读数升高。MAP传感器信号用于EGR流量测试时，监视进气歧管压力变化，并修正气压计读数，作为多种启用诊断的因素。
54.MIL：扫描工具显示接通或断开，表示PCM指令功能失效指示灯的状态。
55.总计缺火故障：扫描工具范围为0至65535计数。指因缺火过高，报告出故障时，曲轴运转200转的采样周期。
56.当前缺火缸#1/当前缺火缸#2/当前缺火缸#3/当前缺火缸#4/当前缺火缸#5/当前缺火缸#6：扫描工具范围为0至198计数。当前缺火计数器表示在前一曲轴200圈的循环中，在各缸上检测出的可能的缺火。计数器显示的数字为实际检测到的缺火事件数的两倍。计数通常可能显示某些启动数字，但这数字很小，所有气缸接近相等。
57.以往缺火缸#1/以往缺火缸#2/以往缺火缸#3/以往缺火缸#4/以往缺火缸#5/以往缺火缸#6：扫描工具范围为0至65535计数。以往缺火计数器表示每个气缸中所检测到的缺火总量。计数器显示的数目为实际检测到的缺火事件数目的两倍。以往缺火计数器在缺火DTC
P0300未启动前，不更新或显示启动数字。以往缺火计数器在检测到每次曲轴转200圈缺火测试的故障后将更新。
58.第一次故障后的总缺火数合格：扫描工具范围为0至66535计数。表示缺火数很低，以致报告出合格的200转曲轴抽样期数目。
59.非易失性存储器：扫描工具显示通过或故障。表示PCM随机存取存储器的条件。
60.(混合气加浓)动力增强：扫描工具显示启动或未启动。如果显示ACTIVE(启动)，表示PCM己检测的条件适合在(混合气加浓)动力增强模式中操作。当检测到大幅度增加节气门位置和负载时，PCM将指令(混合气加浓)动力增强模式。当在(混合气加浓)动力增强时，PCM则通过进入开环和增加喷油器脉宽来增加供油量。以防止在加速过程中可能产生的降速。
61.短期燃油微调(FT)：扫描工具范围为-10%至10%。短期燃油微调表示，PCM响应燃油控制氧传感器为电压高于或低于450毫伏限度的时间。短期的校正供油。若氧传感器电压主要保持在450毫伏以下，表示空/燃混合气过稀，短期燃油微调则提高至0%以上的正值范围内且PCM将增加供油量。若氧传感器电压主要在限值以上，短期燃油微调则减小至0%以下进入负值范围，同时PCM减小供油量，补偿所指示的浓混合气状况。在一定条件下，如长时间在怠速运行和环境温度较高，正常操作时，碳罐冲洗也会使短期燃油微调显示在负值范围内。控制燃油微调时，PCM最大允许范围在-11%和+20%之间。在最大允许值时，燃油微调值则表示系统过浓或过稀。
62.点火：扫描工具范围为-64度至64度。显示PCM正在IC电路上指令在点火正时。负值表示上止点前(BTDC)的角度或点火提前；正值则表示上止点后(ATDC)的角度或点火滞后。由于点火控制模块在旁路模式操作中将点火提前设置固定在上止点前(BTDC)10度，仅当PCM指令IC模式时，显示的点火提前才能反映真实点火正时。
63.起动发动机冷却液温度(ECT)：扫描工具范围为-40℃至151℃(-40℉至304℉)。表示车辆起动时发动机冷却液温度。用于HO2S诊断来确定上次起动是否为冷起动。
64.起动进气温度(IAT)：扫描工具范围为-40℃至151℃(-40℉至304℉)。表示车辆起动时的进气温度。通过用于HO2S诊断来确定上次起动是否为冷起动。
65.变矩器离合器(TCC)接合：扫描工具显示接合或断开。表示变速器驱动机构变矩器离合器的指令状态。
66.总计当前缺火计数：扫描工具范围为0至99。表示在上一个曲轴转200圈采样期内，检测到的气缸点火事件中的缺火总数。
67.节气门位置(TP)角度：扫描工具范围为0%至100%。通过PCM由TP传感器电压，来计算TP角度。该角度在怠速时为0%，在节气门全开时为100%。
68.TP传感器：扫描工具范围为0.00至5.00伏，通过节气门位置(TP)传感器信号电路的PCM，来监视该电压。
69.变速器档位：扫描工具显示驻车/空档、倒档、前进4档、前进3档、前进2档或低档。变速器档位显示变速器驱动机构档位开关总成四种输入的解码状态。变速器驱动机构档位输入的组合则表示变速器驱动机构手动阀位置。
70.变速器档位(TR)开关P A B C：扫描工具显示低或高。变速档位(TR)P
A B C显示指明变速器驱动机构档位压力开关总成的四种输入状态。“高”表示在PCM上被监视的蓄电池正极电压信号，“低”则表示搭铁输入信号。变速器驱动机构档位输入的组合则表示变速器驱动机构手动阀的位置。
71.车速：扫描工具范围为0-255公里/小时，0-155英里/小时。车速传感器信号转换为英里/小时和公里/小时以进行显示。
72.车辆防盗(VTD)燃油中止：扫描工具显示启动或未启动(如适用)。防盗燃油启用电路是从车辆防盗控制模块输入的，该模块向PCM发送信号，使其在接收合适的信号条件下启用喷油器。扫描工具正常时显示“未启动”。若车辆防盗控制模块未将校正防盗燃油启用信号发给PCM，显示器则转换为“启动”且燃油系统中止。欲了解详细情况，参见车辆防盗诊断。[TOP]