1.1-2换档故障：扫描工具范围：-3.20至+3.18秒。该参数是理想的1-2换档时间与实际1-2换档时间之间的差值。负数相当于换档时间较长，

2.1-2换档时间：扫描工具范围：0.00-6.38秒。该参数是最后一次1-2换档的实际换档时间，该换档时间是基于指令1-2换档之后齿轮箱传动比的变化，

3.1-2电磁阀(电磁阀)：扫描工具显示接通或关闭，该参数是1-2换档电磁阀的指令状态。接通表示指令的通电电磁阀状态，而关闭表示指令的未通电电磁阀状态，

4.1-2电磁阀(电磁阀)开路/对搭铁短路：扫描工具显示是或否。该参数表示在到PCM的1-2换档电磁阀反馈信号中是开路还是对搭铁短路。若想使该参数有效，必须指令1-2换档电磁阀关闭。

5.1-2电磁阀(电磁阀)对电压短路：扫描工具显示是或否。该参数表示在到PCM的1-2换档电磁阀反馈信号中是否存在对蓄电池(B+)短路，若想使该参数有效，必须指令1-2换档电磁阀为接通。

6.1-2TAP单元(4-16)：扫描工具范围：-207至+207千帕(-30至+30磅/平方英寸)。压力适配量，在1-2挂高档的过程中，以每单元发动机扭矩17牛顿米(12.5磅力英尺)的增量为基准，加到或从换挡压力中减去。很大的正数表示PCM已经检测到几个长换挡，并已增加PC电磁阀压力，以降低换挡时间。很大的负数表示PCM己经检测到几个短换档，并已减少PC电磁阀压力以增加换档时间。

7.2-3换档故障：扫描工具范围：-3.20至+3.18秒。该参数是理想的2-3换档时间与实际2-3换档时间之间的差值。负数表示较长的换档时间。

8.2-3换档时间：扫描工具范围：0.00-6.38秒。该参数是最后一次2-3换挡的实际换档时间。该换档时间以指令2-3换档后齿轮箱传动比的变化为基准。

9.2-3电磁阀(电磁阀)：扫描工具显示接通或关闭，该参数是2-3换档电磁阀的指令状态。接通表示指令的通电状态，关闭表示指令的未通电状态。

10.2-3电磁阀(电磁阀)开路/对搭铁短路：扫描工具显示是或否。该参数表示，在到PCM的2-3换档电磁阀反馈的信号是开路还是对搭铁短路。若想使该参数有效，2-3换档电磁阀必须指令为关闭。

11.2-3电磁阀(电磁阀)对电压短路：扫描工具显示是或否。该参数表示，在到PCM的2-3换档电磁阀反馈信号中是否存在对蓄电池(B+)短路。若想使该参数有效，2-3换档电磁阀必须指令为接通，

12.2-3TAP单元(4-16)：扫描工具范围：-207至+207千帕(-30至+30磅/平方英寸)压力适配量，在2-3挂高档的过程中，以每单元发动机扭矩17牛顿米(12.5磅力英尺)增量为基准，加到或从换档压力中减去。较大的正数表示PCM已经检测到几个长换档，并已增加PC电磁阀压力，以降低换档时间。很大的负数表示PCM己经检测到几个短换挡，并已减少PC电磁阀压力，以增加换档时间。

13.3-4换档故障：扫描工具范围：-3.20至+3.18秒。该参数是理想的3-4换档时间与实际3-4换档时间之间的差值。负数表示较长的换档时间。

14.3-4换档时间：扫描工具范围： 0.00-6.38秒。该参数是最后一次3-4换档的实际换档时间。换档时间是以指令3-4换档后的齿轮箱传动比为基准的。

15.3-4 TAP单元(4-16)：扫描工具范围：-207至+207千帕(-30至+30磅/平方英寸)，压力适配量，在3-4挂高档的过程中，以每单元发动机扭矩17牛顿米(12.5磅力英尺)增量为基准，加到或从换档压力中减去。

较大的正数表示PCM己经检测到几个长换挡，并己增加PC电磁阀压力，以降低换档时间。很大的负数表示PCM已经检测到几个短换档时间，并己减少PC电磁阀压力，以增加换档时间。

16.A/C离合器：扫描工具显示接通或关闭。这表示A/C压缩机离合器继电器驱动器电路的PCM指令状态。当显示接通时，AC压缩机离合器必须啮合。当显示器表示接通时，在有额外的发动机负载时，要调节管路压力和换档时间。

17.适配换挡：扫描工具显示是或否，当变速器的适配能力合适时，在换档计算的过程中扫描工具显示是，直到指令的齿轮更改，当变速器的适配能力不合适时，扫描工具显示否。

18.制动器开关：扫描工具范围：打开/关闭，当使用制动踏板时，TCC制动器开关向PCM发出一个信号以释放TCC并中止巡航控制装置。

19.巡航控制：扫描工具显示启用或中止。当显示器显示启用时，PCM可进行巡航控制装置的操作，当显示器显示中止时，PCM则己经中止了巡航控制装置的操作。在一定条件下，PCM可以中止巡航控制装置，当巡航控制装置接通时，换档方式可以更改为2-3和3-4挂高档或4-3和3-2挂低档。

20.现用齿轮：扫描工具显示1、2、3或4，该参数指示换档电磁阀的当前指令状态。

21.现用TAP(变速器适配压力)单元：扫描工具范围：0-16。该参数指示用于修改管路压力(适配)的现用TAP单元。

22.现用TAP〈变速器适配压力)存储器：扫描工具范围：-110至+110千帕(-16至+16磅/平方英寸)该参数是必须加到基本管路压力中的压力值，以便在换档过程中调节离合器的施加载荷或范围。

23.ECT(发动机冷却液温度)：扫描工具范围240℃至151℃(-40℉至304℉)。ECT传感器装在冷却液流中并向PCM发出有关发动机温度的信息。PCM采用5伏电压到ECT传感器电路，传感器是热敏电阻，它会随着温度的改变而改变内电阻。当传感器冷时(内部电阻较高)，PCM就会监控较强的信号电压。PCM将该电压解释为发动机较冷。当传感器变暖时(内部电阻减小)，则电压信号减弱。PCM将该电压解释为发动机较热。

24.发动机运转时间：扫描工具显示小时/分钟/秒。该参数表示从发动机开始起动的运转时间，如果发动机停转，该参数要被从新设定到00：00：00。

25.发动机速度(转/分)：扫描工具范围：0-8192转/分。

发动机速度是PCM从燃油控制参考输入值(曲轴位置传感器)计算而来的。该参数表示发动机的转速，用转/分来表示。

26.发动机扭矩：扫描工具范围：0-510牛顿米(0-376.1磅力英尺)。该参数是由发动机传输的扭矩值。

27.齿轮传动比：扫描工具范围：0.00-3.98。该显示数据是在变速器进行所有驱动、倒档和驻车/空档范围的操作时变速器的实际齿轮传动比，

28.热模式：扫描工具显示接通或关闭，该显示数据表示自动变速器油液温度(TFT)。关闭表示TFT(变速器油液温度)没有超过130℃(266℉)。接通表示TFT(变速器油液温度)己经超过130℃(266℉)，并且在5秒钟后没有冷却到120℃(248℉)。

备注：这些数据为近似值。这些值随变速器的不同而有所不同。

29.点火装置电压：扫描工具范围：0.0-25.5伏，该参数是在点火装置处于运行(RUN)位置，PCM点火输入时由PCM测得的系统电压。[TOP]

30.最后一次换档时间：扫描工具范围：0.00-6.38秒，该参数是最后一次挂高档的实际换档时间。

31.PC电磁阀(压力控制电磁阀)实际电流：扫描工具范围：0.0-1.25安培数。该参数是流过PC电磁阀电路的实际电流值，由PCM测得，低的电流值表示高的管路压力，高的电流值表示低的管路压力。

32.PC电磁阀(压力控制电磁阀)负载周期：扫描工具范围：0-100%。该参数表示PC电磁阀电路的指令状态，用接通时间(接电)的百分比来表示，0%的负载周期表示没有电流(零接通时间)，高电流是于怠速时约60%的负载周期。

33.PC电磁阀(压力控制电磁阀)参考电流：扫描工具范围：0.0-1.25安培数。该参数是由PCM指令的通过PC电磁阀电路的电流，低电流表示高的管路压力。高电流表示低的管路压力。

34.换挡模式：扫描工具显示正常或性能。该参数效能控制程序的状态。当效能模式不启动时，扫描工具显示正常。当装有换档选择开关的车辆启动效能模式时，扫描工具显示效能。

35.稳定状态的TAP 1GR ：扫描工具范围：0至621千帕(0至+90磅/平方英寸)。施加到PC电磁阀压力中以保持第一档齿轮传动比的压力适配量(消除离合器或带滑动)。较大的数字表示PCM己经检测到元件滑动，并且正在用适配压力进行补偿。

36.稳态TAP 2GR ：扫描工具范围：0至621千帕(0至+90磅/平方英寸)。施加到PC电磁阀压力中以保持第二档齿轮传动比的压力适配量(消除离合器或带滑动)。较大的数字表示PCM己经检测到元件滑动，并且正在用适配压力进行补偿。

37.稳态TAP 2GR/TC：扫描工具范围：0至621千帕(0至+90磅/平方英寸)。采用TCC时，施加到PC电磁阀压力中以保持第二档齿轮传动比的压力适配量(消除离合器或带滑动)。较大的数字表示PCM已经检测到元件滑动，并且正在用适配压力进行补偿。

38.稳态TAP 3GR ：扫描工具范围：0至621千帕(0至+90磅/平方英寸)。采用TCC时，施加到PC电磁阀压力中以保持第三档齿轮传动比的压力适配量(消除离合器或带滑动)。较大的数字表示PCM已经检测到元件滑动，并且正在用适配压力进行补偿。

39.稳态TAP 3GR/TC ：扫描工具范围： 0至621千帕(0至+90磅/平方英寸)。采用TCC时，施加到PC电磁阀压力中以保持第三档齿轮传动比的压力适配量(消除离合器或带滑动)。较大的数字表示PCM已经检测到元件滑动，并且正在用适配压力进行补偿。

40.稳态TAP 4GR ：扫描工具范围： 0至621千帕(0至+90磅/平方英寸)。施加到PC电磁阀压力中以保持第四档齿轮传动比的压力适配量(消除离合器或带滑动)。较大的数字表示PCM已经检测到元件滑动，样且正在用适配压力进行补偿。

41.稳态TAP 4GR/TC：扫描工具范围： 0至621千帕(0至+90磅/平方英寸)。采用TCC时，施加到PC电磁阀压力中以保持第四档齿轮传动比的压力适配量(消除离合器或带滑动)。较大的数字表示PCM已经检测到元件滑动，并且正在用适配压力进行补偿。

42.稳态倒档TAP(倒档)：扫描工具范围： 0至621千帕(0至+90磅/平方英寸)。施加到PC电磁阀压力中以保持倒档齿轮传动比的压力适配量(消除离合器或带滑动)。较大的数字表示PCM已经检测到元件滑动，并且正在用适配压力进行补偿。

43.TCC(变矩器离合器)负载周期：扫描工具范围：0-100%。该显示数据表示TCC PWM电磁阀接通时间的指令百分比。数值20%表示通电指令状态，数值0%表示未通电指令状态。指令状态用于约高出16公里/小时，(10英里/小时)的车辆速度。

44.TCC(变矩器离合器)负载周期开路/对搭铁短路：扫描工具显示是或否。该参数表示，在到PCM的TCCPWM电磁阀反馈信号中是否存在对搭铁的开路或短路。若想使该参数有效，TCCPWM电磁阀必须指令为关闭，只有当TCCPWM电磁阀关闭时，扫描工具才显示是。显示器将脉动。

45.TCC(变矩器离合器)负载周期对电压短路：扫描工具显示是或否。该参数表示在到PCM的TCCPWM电磁阀反馈信号中是否存在对蓄电池(B+)的短路，若想使该参数有效，TCC PWM电磁阀必须指令为接通。只有当TCCPWM电磁阀接通时，扫描工具才显示是。显示器将脉动。

46.TCC(变矩器离合器)释放压力：扫描工具显示是或否。该参数是TCC释放开关正常关闭的状态，扫描工具显示是表示开关接通，存在TCC释放油液压力，并且TCC释放。扫描工具显示否表示开关关闭，不存在TCC释放油液压力，并且TCC启用。

47.TCC(变矩器离合器)滑动速度：扫描工具范围：-4080至+4079转/分。该显示数据是变速器输入轴转速(转/分)与发动机转速(转/分)之间的差值。数值接近零时表示启用了TCC。

48.TFP(自动变速器油液压力)范围：扫描工具显示驻车、倒档、空档、驱动器4、驱动器3、驱动器2或驱动器1。TFP范围显示表示，从TFP手动阀位置开关输入到PCM的三个输入值处于解码状态。TFP手动阀位置开关输入值的组合表示，采用油液压力开关状态的手动位置.

49.TFP(自动变速器油液压力)手动阀位置开关A/B/C：扫描工具显示接通或关闭。参数是来自自动变速器油液压力(TFP)手动阀位置开关，表示范围A/B/C的三个输入值。接通代表低电压信号，表示开关己关闭。关闭代表高电压信号，表示开关己打开。PCM采用输入顺序以确定实际手动阀位置。PCM采用实际手动阀位置，以控制管路压力、TCC以及换档电磁阀。

50.变速器油液温度(自动变速器油液温度)：扫描工具范围：—40至十151℃(-40至+304℉)。该显示数据是TFT到 PCM的电压输入信号的温度转换值。当TFT较高时(151℃，304℉)信号电压则较低(0.00伏)。当TFT较低时(-40℃，-40℉)。信号电压则较高(5.00伏)。

51.TFT(自动变速器油液温度)传感器：扫描工具范围：0.00-5.00伏。

该显示数据表示经过TFT传感器的压降。PCM采用5伏电压到TFT传感器电路。传感器是热敏电阻，会随着温度的边变化而改变内部电阻。当传感器较冷时(内部电阻较高)，PCM监控着高信号电压。PCM将该电压解释为变速器较冷。当传感器较热时(内部电阻减弱)，电压信号将减弱。PCM将该较低的电压解释为变速器较热。

52.TP(节气门位置)传感器：扫描工具范围：0.00-5.00伏。该参数表示在TP传感器信号电路，中正受到PCM监控的电压。

53.TP(节气门位置)角度：扫描工具范围：0-100%。TP是PCM从TP传感器电压计算而来的。在怠速时，TP角度应显示0%，而在节气门大开时(WOT)应显示100%。

54.牵引力控制：扫描工具显示启动或未启动。当PCM从电子制动器牵引力控制模块(EBTCM)接到降低扭矩的请求时，扫描工具显示启动。

55.变速器ISS(输入轴速度)：扫描工具范围：0-8191转/分。该参数是变速器输入轴的转速。

56.变速器OSS(输出轴速度)：扫描工具范围：0-8191转/分。该显示表示变速器输出轴的转速，表示为转/分。