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充电系统



六、检查所有电池格的酸液浓度(密度)

注意:

在与硫酸打交道时必须绝对地遵守安全技术规程(防止事故的规程)。必须穿上合适的保护服。

在蓄电池的废物排除的情况下,必须绝对地遵守适用于蓄电池和硫酸的废物排除规程。

请您保证:遵守以下的说明:否则就不能保证正确的测量。

与蓄电池负荷实验相结合,酸液的浓度(密度)则

的测量给予精确的关于蓄电池状态的描述。


1.需要的专用工具、测试仪器和辅助工具

·商业上通用的酸虹吸管;见图4-6

·擦拭用布(抹布)

说明:

·在进行酸液浓度(密度)测量时,蓄电池温度至少10℃。

·酸液浓度可以直接地在蓄电池充电之后加以测量。

—拧开(松开)所有的蓄电池栓塞(蓄电池极板的(封闭)堵带头

—请您把酸虹吸管浸入电池中的一个,并用它吸取那么多酸,一直到浮子自由地在酸中浮游为止。这个过程这样一来长时间地加以重复,直到对所有的极板部进行实验时为止。参见图4-7

—吸取的蓄电池酸的酸液浓度(特殊的密度)(单位:kg/dm3)越大,浮子出现就越多。在酸虹吸管的刻度(标度)上,您可以读出以专用的密度形式kg/dm3的酸液浓度。

2.酸液浓度偏差

说明:

·电池之间最大允许的差别(酸液浓度偏差)不许大于等于0.04kg/dm3

·不允许的酸液浓度偏差的示例:

酸液浓度偏差(单位:每个电池kg/dm3)
示例1: 1.24 1.25 1.25 1.10 1.24 1.25
示例2: 1.26 1.26 1.25 1.14 1.18 1.24

 

示例1中,电池4(1.l0kg/dm3)以及

示例2中,电池4(1.14 kg/dm3)和电池5(1.18 kg/dm3)

的酸液浓度偏差部是不允许的。示例中测量的蓄电池也许不再适用,废弃外置。

必须达到以下数值:

在正常的气候条件下的充电状态 密度(单位:kg/dm3)
放电 1.15
半充电的 1.22
良好充电的 1.28

 

注意:

为保证不同的蓄电池盖的密封,必须使用后装的或相应的塞子。

如果塞子遗失或损坏,则使用相同的结构的塞子,塞子应带有O型圈。


七、蓄电池负荷试验

注意:确认,遵守下列的说明,否则无法保证正确的测量。

在蓄电池的废物处理时,必须绝对地遵守适用于蓄电池和硫酸的废物处理规程。

与蓄电池负荷试验相结合,酸液浓度(密度)实验给予精确的关于蓄电池状态的陈述。

1.需要的特种工具,测试仪器和辅助工具

·VAS1979或VAS5033蓄电池测试仪器,见图4-8

·遵守安全技术规程(防止事故的规程),穿上保护服,例如:防护面甲(脸盔)和皮手套。

说明:

负荷电流电变化的。并且必须按照测试仪器上的蓄电池电池容量加以调整。

2.进行蓄电池负荷试验

—必须从车辆中拆下蓄电池。

—应当使用一台VAS 1979或VAS 5033蓄电池测试

仪器进行蓄电池负荷实验。

—绝对遵守:

根据测试仪器的操作说明书,把钳子连接到蓄电池极上。钳子必须与蓄电池有良好接触。

—负荷电流是不同的,并且必须按照测试仪器上的蓄电池容量加以调整,并且可以从下列表格中加以推测。

—最小电压是变化的,数值不能比以下表中的数值低。

负荷电流和最低电压按照蓄电池的容量部是不同的,并且必须从下列表格中加以推测。

表:

蓄电池容量 低温试验电流(测试电流) 负荷电流 最低电流(极限值)
36Ah 175A 100A 10.0V
40 Ah -49 Ah 220A 200A 9.2V
50 Ah -60 Ah 265A-280A 200A 9.4V
61 Ah -80 Ah 300A-380A 300A 9.0V
81 Ah -110 Ah 380A-500A 300A 9.5V

 

3.在进行蓄电池负荷试验后的要点

·在这个试验过程中(大电流)通过大的负荷(欧姆电阻),蓄电池电压将下降。如果一个蓄电池是正常的话,那么电压值就下降到最低电压上。这个最低电压是因蓄电池容量和低温测试电流而有所不同。低温试验电流可理解为在寒冷的季节中蓄电池的输出容量。具备大的低温试验电流的蓄电池,对高功率发动机的车辆情况部特别重要。

·如果蓄电池有故障,或者充电不足的话,那么蓄电池电压就很快地下降,“电压崩溃”,电压值在9.0V(伏特)之下。在进行试验之后,这个低电压值经过一个很长的时间间隔保持不便,电压只是慢慢地重新上升。这样一来的蓄电池不再达到一个可用的电压值(稳恒电压)。

·同样需要加以注意,如有上述故障,则该蓄电池将不再同无损蓄电池那样具有较大的功率储备。

·一个具有这样故障的蓄电池必须废弃处理。

八、给蓄电池充电

注意!

在充电,电压测量和负载测量情况下,蓄电池栓塞必须是很好闭合地旋入的。

说明:

在给蓄电池充电的室内不许带有日光或者抽烟地进入,因为,通过蓄电池的充电过程形成气体,并且这种气体容易着火。

精密仪器应远离该场所,因为:通过蓄电池 的充电过程,市内空气的化学成分发生变化,并且这种化学成分加强腐蚀地发生作用(影响)

1.需要的特种工具,测试仪器和辅助工具。

应当使用一个V .A. G蓄电池充电设备给蓄电池充电,例如:V A.G 1471,V.A.G 1648或者V .A. G 1974。

说明:

在把蓄电池连接到充电设备上之前,充电设备必须是断开(关闭)的。

在对蓄电池放电之前,蓄电池的最低温度10℃。

应当使用一个V .A. G蓄电池充电设备约蓄电池充电例如:V .A. G 1471,V .A. G 1684,或者V .A. G 1974。

如果在车辆中应当继续地使用蓄电池的话,那么就必须遵守适用于稳恒电压和酸液浓度的说明。

2.进行蓄电池充电

—在蓄电池上给蓄电池-接地母线(接地片)和正导线拆除接线。

—以充电设备的正极连接蓄电池的正极,以充电设备的负极连接蓄电池的负极。

3.过度放电的蓄电池的处置于

·较长时间不用的蓄电池(例如:在仓库存储),用电自身放电,如果这发生的话,那末这些蓄电池就硫酸化,也就是说,这样的蓄电池的极板表面就硬化。

·过度放电的蓄电池尽快地在过度放电之后重新进行充电的,那么硫酸化就重新恢复原状。如果这不发生的话,那末极板就还再硬化,并且充电容纳的能力受到限制。结果是后备功率的减低。

·在过度放电的蓄电池情况下,电解质(硫酸,和水混合物)差不多只仍然是水,硫酸部分是大大减低的。在零下温度情况下,这台蓄电池的液体扩散开来,并且蓄电池容器破裂。

·如果给过度放电的带有传统的充电设备的蓄电池进行快速充电的话,那末它们就不容纳充电电流,或者通过所谓的表面电荷过早地被证明为“完整的”。它们看样子部是正常的。这样一来的蓄电池必须使用一个小的充电电流加以充电,参见下列的说明:

4.适用于过度放电的蓄电池的充电前提

如果给一个过度放电的蓄电池(11.6V“伏特”和较小的稳恒电压)充电的话,那末充电时间至少为24个小时和更多些。充电电流(1max)只许最大为蓄电池容量的10%,也就是说,在一个60Ah蓄电池情况下,充电电流于是为lmax=6A(安培)。充电电压(Umax)只许最大为14.4V(伏特)。

绝对不许给过度放电的蓄电池进行快速充电。

九、快速充电/起动辅助装置

说明:

·只有在特殊情况下应当给蓄电池快速地进行充电。

·蓄电池由于快速充电而发生故障。


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