高級汽車綜合檢測技術實務精華

　

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■BMW-DME88pin電腦pin信號波形

 #11腳 

---------- DME主電腦接收到 TPS 信號後，由#11腳輸出脈衝信號 ，供變速箱電腦參考控制用。

　

◎ 測試數據：

RPM=687RPM.            HZ=122HZ

△Ｖ=11.85Ｖ              DWELL=82°

Duty=91﹪                  △t=0.738mS

◎ 波形：

　

 #16、44腳

-------- 凸輪軸位置感知器缸別參考信號。由感知器產生脈衝信號輸入 DME 主電腦。

◎ 測試數據：

RPM=723RPM.            HZ=5HZ

△Ｖ=23.33Ｖ              DWELL=86°

Duty=95﹪                  △t=167.3mS

◎ 波形：

　

 #17腳 

-------- DME將噴射時間轉換成耗油脈衝信號ti，又稱為負荷信號，輸出到儀錶板，作為耗油量指示。

◎ 測試數據：

RPM=1559RPM.            HZ=25HZ

△Ｖ=12.77Ｖ               DWELL=3°

Duty=3﹪                     △t=39.7mS

◎ 波形：

　

 #23、#24、#25腳

#31、#32、#33

 -----------------  高壓線圈一次側控制線圈

◎ 說明：

#23=第二缸高壓線圈。            #50=第四缸高壓線圈。

#24=第三缸高壓線圈。            #51=第六缸高壓線圈。

#25=第一缸高壓線圈。            #52=第五缸高壓線圈。

◎ 測試數據：

RPM=692RPM.            HZ=207HZ

△Ｖ=285.2Ｖ              DWELL=87°

Duty=97﹪                   △t=2.73mS

◎ 波形：

　

 #29腳

 ------- 怠速控制馬達脈衝控制，由 DME輸出100HZ頻率信號。

◎ 測試數據：

RPM=694RPM.            HZ=100HZ

△Ｖ=14.44Ｖ              DWELL=33°

Duty=37﹪                   △t=10.04mS

◎ 波形：

　

 #67、68腳

 ---------------- 曲軸感知器，產生交流信號輸入DME主電腦

◎ 測試數據：

RPM=1191RPM.           HZ=705HZ(714RPM)

△Ｖ=45.92Ｖ              DWELL=47°

Duty=52﹪                   △t=49.7mS

◎ 波形：

　

 #74腳

 ------- 由DME主電腦輸出RPM信號，供應儀錶板轉數錶信號。

◎ 測試數據：

RPM=687RPM.            HZ=36HZ

△Ｖ=8.148Ｖ              DWELL=32°

Duty=35﹪                   △t=27.7mS

◎ 波形：

　
其它分析波形

1. 六缸引擎真空波形。

2. 四缸引擎真空波形。

3. 六缸引擎動力平衡波形。

4. 六缸─BMW─IDI─點火系統高壓側波形。

◎ 第五缸高壓線圈不良

5. 六缸引擎─BMW─IDI─低壓側波形。

◎ 凸輪軸/曲軸度位感知器 ─ 磁電型

1. 利用電壓錶選在交流檔位(ACV)檔測量，當打馬達時，應有ACV 0.3V以上輸出。

2. 利用示波器量取如下圖：

◎ 正常波形                                            ◎ 不良波形

◎ 霍爾效應型感知器

1. 利用頻率錶測試HZ無論在任何RPM均固定，但百分比 Duty Cycl﹪，或閉角 DWELL會變化。

2. 利用示波器量取如下圖：

◎ 正常波形                                ◎ 不良波形 ─ 低於 0V 以下

◎ 點火正時參考信號：(EST/EST By-Pass/PIP 等)

1. 利用百分比錶測量Duty Cycl﹪，無論在任何RPM均固定，但頻率(HZ)就會變化。

2. 利用示波器量取如下圖：

◎ 正常波形                                        ◎ 不良波形

◎ 小結論 ─ 感知器測試

電腦控制系統中，感知器之種類與測試方法均大同小異，因此，學會測試方法觀看輸出信號，即可判斷感知器種類與判斷好壞。