肆、基本檢測要點十大流程分析:─ 知難行易

續、冷氣空調檢測要點:

■汽車冷氣系統基本原理

一、冷氣系統迴路:

一般而言汽車空調系統可區分為冷媒循環系統、冷氣基本電路系統及空調控制系統和暖氣控制四大部份。

1.冷媒循環系統又可區分為兩種:

A.貯液器乾燥器型

B.直接緩衝器型

◎貯液器型與緩衝器型之比較

項 次 比 較 貯液器型 緩衝器型
1  系統工作壓力  相同 相同
2 降溫所須時間 較長 較短
3 冷氣不動作後高低壓側均壓時間 10∼20分 30∼60秒
4 冷媒循環管路噪音 較小 較大
5 冷度控制方法(電路控制法) 冷度開關 壓力循環開關
6 冷度控制方法(機械控制) 膨脹閥 POA閥

◎壓力循環開關:

當緩衝器壓力高於46psi±5psi或低於20psi±5psi時, 即切斷壓縮機電磁閥電壓,當系統壓力回到25psi±5psi恢復壓縮機動作。

2. 冷氣基本電路系統:

包括:(1) 壓縮機電磁離合器,(2) 蒸發器鼓風機控制,(3) 冷度開關 (調溫開關),(4) 冷擬器散熱風扇控制,(5) 負荷提速控制,(6) 電腦 空調控制,(7) 空氣流量控制。主要基本控制電路又區分為:

A. 電源控制

B.搭鐵控制

※ 電腦空調控制系統各種車係採用的控制線路,均有所差異。因基本 控制線路均相似。

二、冷氣空調控制閥之系統分類

1. TXV-膨脹閥(Thermal Expansion Valve)

TXV-膨脹閥圖解

◎ 感溫球固定在蒸發器出口端感測溫度。

◎ 感溫球內充填有二氧化碳或冷媒等材料,利用熱脹冷縮去控制,調 節冷媒進入蒸發器內的量。

◎ TXV-膨脹閥又分為內部均壓式及外部均壓式兩種。

 

◎ TXV-膨脹閥型式:

2. POA ─ 絕對導流動作閥(Pilot Operated Absolute)

POA閥係採用絕對壓力比較觀念設計冷媒流量控制法,亦即將氣囊室內設計在當週邊壓力低於 28.5psi時,即發生膨脹動作如此可維持系統壓力28.5psi,防止結冰現象。正常 POA閥在「壓力錶測試口處 ─ 調節壓力」應在系統運轉時維持在 29psi± 5psi。

◎ TXV-膨脹閥調整與測試

(1). 依上圖接上工作錶,並將冷媒工作閥打開,以保高壓錶壓力在 70 psi。

(2). 加溫器加熱到 32℉時,低壓錶壓力值應在 20∼24psi。

(3). 繼續加熱到 125℉時,低壓錶壓力值應在 43∼55psi。

(4). 若未依上述狀況則應調整 TXV-膨脹閥出口端內的調整螺絲。

◎ POA閥 ─ 測試

POA閥接頭說明

(1) 連接冷氣工作壓力錶到[低壓測試口],及高壓測試口。

(2) 發動引擎並加速到 1200∼1500RPM,並打開冷氣(A/C)開關,同時 將冷度設定在 MAX最強位置。此時觀察冷氣工作壓力錶系統高低壓 側壓力。

(3) 如果低壓側壓力低於 30psi,但出風口(蒸發器)送出的風是暖暖的, 此時目視冷氣系統各機件及軟管是否有洩漏,或沒有發現洩漏跡象 ,則表示 TXV膨脹閥不良。

(4) 如果低壓側壓力高於 30psi,此時暫時拆開蒸發器鼓風機馬達電源, 觀察一分鐘,若低壓側壓力保持在 30psi或有更高現象,表示 POA 閥不良。

(5) 如果低壓側壓力維持在 29psi,而出風口(蒸發器)送出的空氣冷度正 常,但高壓側壓力在 300psi;而有時低壓側壓力會超過 30psi則可能 TXV閥或乾燥器不良。

 

未完待續........請按下一頁繼續

上一頁   回前選頁    下一頁