肆、基本檢測要點十大流程分析:─ 知難行易

六、冷氣空調檢測要點:

■冷媒R-12與R-134A之間的差別:

1.依照兩部同型車,分別採用R-12與R-134A冷媒,測試室內溫度時,採 用R-134A車輛室內溫度在巡航速度狀況下,比採用R-12車輛平均室內 溫度高1∼2℉,若在怠速狀況下,比採用R-12車輛平均室內溫度高 4∼6 ℉。

2.採用R-134A冷媒系統在怠速時,高壓側壓力比採用R-12系統高80psi ,若在巡航速度狀況下,比採用R-12系統高約25psi錶壓力值。

R-12系統

※ D = Discharge = 高壓側。怠速時200±50psi。

※ S = Suction = 低壓側。怠速時25±5psi。

※ 引擎在靜止狀況或冷氣沒有作用狀況10∼20分鐘後,高、低壓兩側壓力值應相等。

 

R-134A系統

※ D = Discharge = 高壓側。怠速時280±50psi。

※ S = Suction = 低壓側。怠速時25±5psi。

※ 引擎在靜止狀況或冷氣沒有作用狀況30∼60秒後,高、低壓兩側壓力值應相等。

 3.基本差異比較(R-134A與R-12系統比較)

項 目 R-134A系統  R-12系統
車內平均溫度 巡航車速 較高1∼2℉ 較低1∼2℉
  怠速運轉 較高4∼6℉ 較低4∼6℉
壓縮機低壓側壓力 巡航車速 沒有差異 沒有差異
  怠速運轉 較高10∼15psi 較低10∼15psi
壓縮機低壓側溫度 巡航車速 較高2∼4℉ 較低2∼4℉
  怠速運轉 較高5∼10℉ 較低5∼10℉
壓縮機高壓側壓力 巡航車速 較高20∼25psi 較低20∼25psi
  怠速運轉 較高75∼80psi 較低75∼80psi
壓縮機高壓側溫度 巡航車速 較高13∼15℉ 較低13∼15℉
  怠速運轉 較高8∼10℉ 較低8∼10℉
壓縮機壓縮比 9.2∼11.4 8.3∼10.3

請以下標題看內容

■汽車冷氣系統基本原理:             

■汽車冷氣空調系統故障診斷通則

■R-134A冷氣空調系統診斷            

■本田、豐田、日產、馬自達、福特、三菱、現代電腦空調自我診斷

 

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