石油燃料が燃焼する時に、二酸化炭素、窒素酸化物、硫黄酸化物などが発生します。これらが環境に及ぼす影響を考えると、代替エネルギー車の開発はきわめて重要な課題です。三菱自動車では、さまざまな可能性をもつ代替エネルギー車を取り上げ、その実用化・一般化に向けて、研究をすすめています。また排出ガスがクリーンなセラミックガスタービン・エンジンにも着目し、世界トップレベルの成果を得ています。

●電気自動車の実用化
  電気自動車用リチウムイオン電池

●ハイブリッド電気自動車の開発

●MBECS(制動エネルギー回生システム)
 「ニューエアロスター」MBECS-III搭載

●LPG自動車の実用化

●天然ガス自動車の実用化

●メタノール自動車開発

●セラミックガスタービン・エンジン開発

燃費を良くすることは、資源保護や経済面で役立つばかりでなく、地球温暖化の要因となる二酸化炭素(CO2)の低減にもつながります。三菱自動車では、CO2や燃料消費を大幅に低減させるガソリン筒内直接噴射エンジンGDIを、世界で初めて実用化。すでに多くの三菱車に搭載しています。またトラックやバス用として、排出ガス対策と低燃費化を同時に実現する直噴ディーゼルエンジンを開発。さらに自動車各部のあらゆる面に、低燃費化の可能性を追求しています。

●GDIエンジン
｢グローバル環境エンジン｣の実現
  ｢グローバル環境エンジン｣
 の実現について

●GDIエンジン
  GDI技術論文
  環境庁長官表彰

●直噴ディーゼルエンジン

●車体軽量化による低燃費化
  アルミ・スペースフレーム車体構造

●空気抵抗低減による低燃費化

●効率のよいトランスミッション
による低燃費化