上海大众-帕萨特B5

自诊断

(二)故障表

提示：

◆故障表是按位于左侧的5位数故障代码来排列的。

故障代码号00515-01120。

故障代码号01165-16487。

故障代码号16496-16507。

故障代码号16514-16885。

故障代码号16989-17914。

故障代码号17915-18020。

故障类型的注解（比如：“接地断路/短路）参见故障读出仪的使用说明书。

如显示零部件有故障：

则首先按电路图检查该零部件的导线和插接联接以及系统的接地联接。这尤其适用于在故障以“偶发性故障”（SP）的输出。

在V.A.G1551打印机上的输出	可能的故障原因	可能的影响	故障排除
未识别出故障。	在有问题的情况下：自诊断不能识别故障。	----	“在发动机故障搜寻”手册中按照故障表继续进行故障搜寻。

1.故障代码号00515-01120

在V.A.G1551打印机上的输出

可能的故障原因

可能的影响

故障排除

00515

霍尔传感器-G40

同正极断路/短路

u 通往正极的导线断路或短路

u 霍尔传感器的传感器片扭弯

u -G40失效

u 满负荷时发动机无动力

u 排放值不正常

u 油耗增加

-检查-G40

同接地端短路

u 同接地短路

u -G40失效

在V.A.G1551打印机上的输出	可能的故障原因	可能的影响	故障排除
00532 电源供应信号太大	u 供电电压超过16V（发电机故障） u 由辅助启动而产生过压	u 使发动机控制单元不工作	--检查发电机 Þ 见“电路图电气系统故障搜寻和安装部位分册 -检查发动机控制单元的电源供应
信号太小	u 供电电压超过10V u 同发动机控制单元的接地不良 u 电池耗损 u 在点火时无电	u 怠速转速不在允许范围中	-检查发动机控制单元的电源供应 -检查蓄电池电量
信号太小	u 供电电压超过10V u 同发动机控制单元的接地不良 u 电池耗损 u 在点火时无电	u 在发动机控制单元中的学习（施入）值丢失	-发动机控制单元与节气门控制部件进行匹配

对故障代码00532的提示 [TOP]

u 如故障作为偶发性故障被显示, 则无须注意故障信息。该故障的存储是发动机在长时间怠速运行中很多电气设备打开而引起的，造成蓄电池耗电太大。

u 故障类型“信号太小”在启动后60秒中电源电压在2秒钟以上低于10.08V时设定（在6V以下控制单元不工作）。

在V.A.G1551打印机上的输出	可能的故障原因	可能的影响	故障排除
00543 变速超过最大值	u 转速曾达7100转/分以上	u 可能损坏气门和活塞	--检查发动机的故障并删除故障存储器

在V.A.G1551打印机上的输出

可能的故障原因

可能的影响

故障排除

00561

混合气调整

超过调整极限值（叠加）

u 燃油箱空

u 燃油压力太低

u 燃油泵失效

u 空气质量计（G70）的错误信号

u 向G70的空气未被计量

u 到催化器的排气系统泄漏

u 活性碳过滤器的电磁阀1（N80）卡死

u 喷嘴失效（积炭、堵塞）

u 某些情况下车辆会颤抖

u 油耗加大

u 某些情况下怠速会变坏

--给车辆加油

--检查燃油压力调节器

--检查燃油泵

Þ 修理组件20；拆装燃油系统的零件；检查燃油泵

--检查G70

--检查进气系统的汇漏（空气未计量）

--排除排气系统的不密封性

--检查N80

最终控制诊断

--检查喷油嘴

超过调整极限值

（倍增）

在V.A.G1551打印机上的输出

可能的故障原因

可能的影响

故障排除

00561

混合气调整

低于高速极限值（叠加）

u 燃油压力太高

u 空气质量计（G70）的错误信号

u 在发动机机油中进入燃油（短路）

u 喷嘴失效（未完全关闭）

u 某些情况下车辆会颤抖

u 油耗加大

u 某些情况下怠速会变坏

u 排气冒烟火花塞积炭

--检查燃油压力调节器

--检查G70

--进行15分钟的高速公路驾驶或换油

--检查喷嘴

低于高速极限值

（倍增）

对故障识别号00561的提示：

u add=叠加--故障（如空气未计量）在转速增加时，影响较小。

u mul=倍增—故障（如喷嘴故障）在转速增加时，影响较大。

在V.A.G1551打印机上的输出

可能的故障原因

可能的影响

故障排除

00670

节气门位置调节器^1）的传感器G127

信号太小

u 在G127和发动机控制单元（J220）之间的信号线接地短路

u G127供电电压故障

u G127损坏

u 发动机控制单元（J220）中的信号中断（控制单元故障）

u 节气门位置调节器关闭，发动机通过紧急运行间隙，机械确定的空气量进行怠速（怠速转速稍微增高）。

u 在减速时负荷变化有冲击。

u 空调压缩机在1520转/分时才启动

--检查G127

-- 检查节气门控制部件

--更换发动机控制单元

^1）节气门位置调节器的传感器（G27）是节气门控制单元（J338）的一部分。 [TOP]

在V.A.G1551打印机上的输出

可能的故障原因

可能的影响

故障排除

00670

节气门位置调节器^1）的传感器G127

信号太大

u 在G127和发动机控制单元（J220）之间的信号线通向正极发生断路或短路

u G127接地有故障

u G127损坏

u 发动机控制单元（J220）中的信号中断（控制单元故障）

u 节气门位置调节器关闭，发动机通过紧急运行间隙，机械确定的空气量进行怠速运行（怠速转速稍微增高）。

u 增加怠速转速

u 在减速时负荷变化有冲击。

u 空调压缩机在1520转/分时才启动

--检查G127

Þ 见检查节气门控制部件

--更换发动机控制单元

信号不可信

u 节气门卡死

u G127的导线连接有故障

^1）节气门位置调节器的传感器（G27）是节气门控制单元（J338）的一个零件。它提供节气门位置调节器的位置信号给控制单元。

在V.A.G1551打印机上的输出

可能的故障原因

可能的影响

故障排除

01119

档位识别信号

同正极断路/短路

u 选档杆开关的导线通往正极发生断路或短路

u 操纵发生问题（换档机构冲击，变档振动）

u 怠速转速不在许可范围中

u 怠速转速波动

--检查由发动机控制单元到选档杆开关的导线联接

Þ 见电路图，电气故障搜寻和安装部位分册

同接地短路

u 选档杆开关的导线接地断路

对故障标识号01119的提示：

在带自动变速箱的车辆中，发动机控制单元由该信号来识别，选档杆是处于“P”或“N”位，还是处于行驶档上。

在V.A.G1551打印机上的输出

可能的故障原因

可能的影响

故障排除

01120

凸轮轴调整

机械故障01119

u 凸轮轴调整的电磁阀电压供应故障

u 在凸轮轴调整阀（N205）和发动机控制单元（J220）之间的导线联接中与正极线或接地端发生短路/断路

u N205故障

u 机械凸轮调整故障

u 功率下降

--检查N205

见最终控制诊断

--检查凸轮轴调整

Þ 修理气门机构，检查凸轮调整

同接地短路

u 保险丝29故障

--检查保险丝

对故障代码01120的提示：

故障在启动后10分钟，并且冷却液温度大于60℃时才会被存储。

2.故障代码号01165-16487 [TOP]

在V.A.G1551打印机上的输出	可能的故障原因	可能的影响	故障排除
01165 节气门控制部件-F338 低于调节极限	u 节气门卡死 u 节气门位置调节器卡死/机械损伤 u 节气门位置调节器（V60）的导线联接断路 u V60失效 u 在发动机控制单元（J220）中的V60输出故障（控制单元故障）	u 节气门位置调节器关闭，发动机通过紧急运行间隙将以机械方式确定的空气量作怠速运转。（怠速转速稍微增加一点） u 提高怠速转速 u 加速时负荷变化会有冲击 u 空调压缩机在达到1520转/分后才开启	--发动机控制单元与节气门控制部件进行匹配 Þ 见检查节气门控制部件　 --更换发动机控制单元
高于调节极限
同接地的断接

对故障代码01165的提示：

如在故障存储器中存有故障“01165”，则在下次车辆启动时会存放“17953”的故障

在V.A.G1551打印机上的输出	可能的故障原因	可能的影响	故障排除
01182 高度调适信号超出允许范围	u 节气门卡死 u 节气门位置调节器卡死/机械损伤	u 启动困难 u 节气门反应慢 u 行驶有问题	--检查节气门控制部件
	u 错误的节气门控制部件		检查零件号
	u 在空气质量计（G70）和节气门控制部件之间的空气未计量		--检查进气系统的不密远走高飞生（空气未计量）
	u 空气滤清器阻塞		--更换空气滤清器

在V.A.G1551打印机上的输出	可能的故障原因	可能的影响	故障排除
01247 活性碳罐的电磁阀-N80 同接地短路	u N80的发动机控制单元F220之间导线与接地短路 u N80故障	u 在部分负荷区域可能有抖动 u 车辆可能有股燃油味	--检查N80 最终控制诊断
同正极短路	u N80和发动机控制单元J220之间的导线与正极断路 u N80故障
输出端开路	u N80和发动机控制单元J220之间的导线断路 u N80的电压供应故障 u N80故障
输出端开路	u 保险丝29故障		--检查保险丝

在V.A.G1551打印机上的输出	可能的故障原因	可能的影响	故障排除
01249 气缸1的喷嘴-N30 同接地短路	u 在N30的发动机控制单元F220之间导线与接地短路 u N30故障	u 发动机运行粗爆或发动机停下	--检查喷嘴 Þ 见最终控制诊断
同正极端短路	u N30和发动机控制单元J220之间的导线与正极断路 u N30故障
输出端开路	u N80和发动机控制单元J220之间的导线断路 u N80的电压供应故障 u N80故障
输出端开路	u 保险丝29故障		--检查保险丝

在V.A.G1551打印机上的输出

可能的故障原因

可能的影响

故障排除

01250

气缸2的喷嘴-N31

同接地短路

同正极短路

输出端开路

见故障代码01249，气缸1，对应到N31

01250

气缸3的喷嘴-N32

同接地短路

同正极短路

输出端开路

见故障代码01249，气缸1，对应到N32

在V.A.G1551打印机上的输出

可能的故障原因

可能的影响

故障排除

01252

气缸4的喷嘴-N33

同接地短路

同正极短路

输出端开路

见故障代码01249，气缸1，对应到N33

在V.A.G1551打印机上的输出

可能的故障原因

可能的影响

故障排除

01259

燃油泵继电器-J17

同接地短路/断路

u J17与发动机控制单元J220之间的导线同接地短路或断路

u J17的电压供应故障

u J17故障

u 断接时：发动机不转

u 同接地短接时：发动机通常继续转；点火时，需要更多电能，因为继电器一直吸着，即使发动机这时不转，燃油一直在转。

--检查燃油泵继电器

Þ 见电路图，电气系统故障搜寻安装部位

--接电路图排除短路或断路故障

--检查燃油泵继电器

Þ 见电路图，电气系统故障搜寻安装部位

--接电路图排除短路或断路故障

同正极短路

u J17与发动机控制单元J220之间的导线联接同正极短路

u 同正极短接，则发动机不转

对故障码“01259”的提示：

如故障“01259”被存储，也可能对故障“01247、01249-01252、16486及时性7924”进行存储，因为这些零件经由燃油泵继电器供电。

件经由燃油泵继电器供电。 [TOP]

在V.A.G1551打印机上的输出	可能的故障原因	可能的影响	故障排除
16486 空气质量计G70 信号太小	u G70与发动机之间的未计量的空气 u G70电压供应故障 u 在G70与发动机控制单元J220之间的信号线断路或对地短路 u G70故障	u 紧急运行由节气门角度和转速作为替代值，因此在运行中没有明显变化	--判断并排除汇漏 --检查G70
	u 在发动机控制单元中的信号输入端故障（控制单元故障）		--更换发动机控制装置
	u 保险丝29故障		--检查保险丝

在V.A.G1551打印机上的输出

可能的故障原因

可能的影响

故障排除

16487

空气质量计G70

信号太大

u 在G70与发动机控制单元J220之间的导线同卓越原短路

u G70的接地线故障

u G70故障

u 紧急运行由节气门角度和转速作为替代值，因此在运行中没有明显变化

--检查G70

u 在发动机控制单元中的信号输入端故障（控制单元故障）

--更换发动机控制单元