B3FD3MK1 - 607
KONTROLA WSPOMAGANIA HAMOWANIA AWARYJNEGO, SYSTEM EVA BOSCH
1 - CHARAKTERYSTYKA : STEROWANIE HAMOWANIEM EVA
P : Ciśnienie pompy hamulcowej (w barach) .
F : Nacisk na pedał (w dan) .
1 : Krzywa wolnego hamowania .
2 : Krzywa szybkiego hamowania (awaryjnego) .
Przełożenie wzmocnienia awaryjnego załącza się wówczas kiedy szybkość przemieszczania się pedału hamulcowego przekracza zadaną wartość (nastawa fabryczna) .
2 - NIEPRAWIDŁOWOŚCI - PRZYCZYNY - ŚRODKI ZARADCZE
| nieprawidłowości | przyczyny | środki zaradcze |
|---|---|---|
| sterowanie hamowaniem posiada stałe wspomaganie hamowania awaryjnego | pompa hamulcowa EVA : szybkie przełożenie zostaje włączone | wykonać kontrolę : kontrola pompy hamulcowej EVA |
| brak wspomaganie hamowania awaryjnego | pompa hamulcowa EVA :niesprawny zawór | wykonać kontrolę : kontrola pompy hamulcowej EVA |
| twardy pedał | przyczyna złej próżni | wykonać kontrolę : OBIEG PODCIŚNIENIA |
| długi skok pedała bez zewnętrznego śladu wycieku | powietrze w układzie wadliwa miseczka lub zawór |
- ODPOWIETRZYĆ OBIEG WYMIENIĆ POMPĘ HAMULCOWĄ |
| znaczy ubytek płynu hamulcowego bez śladu wycieku | pompa hamulcowa : płyn hamulcowy przecieka do wzmacniacza | WYMIENIĆ POMPĘ HAMULCOWĄ I WZMACNIACZ |
3 - KONTROLA : PIERWSZA METODA
Kontrola umożliwia sprawdzenie zadziałania systemu (krzywa 1 i 2), ale nie pozwala określić wartości granicznej szybkości załączania .
Metoda ta opiera się na analizie odbieranych odczuć systemu EVA .
Jechać z prędkością 50 km/h na 3 przełożeniu .
Nacisnąć powoli na pedał hamulca dochodząc do nacisku hamowania typowego dla jazdy miejskiej .
Zachować ten nacisk aż do zatrzymania pojazdu. .
Przy stojącym pojeŒdzie, utrzymać ten stały nacisk a następnie go zapamiętać .
Zwolnić pedał hamulca .
Jechać z prędkością 50 km/h na 3 przełożeniu .
Wcisnąć na pedał hamulca bardzo szybko ale z taką sama siłą co poprzednio .
Wniosek :
Jeżeli jest inaczej : WYMIENIĆ POMPĘ HAMULCOWĄ .
Jeżeli jest inaczej : WYMIENIĆ POMPĘ HAMULCOWĄ .
4 - KONTROLA : DRUGA METODA
Kontrola umożliwia sprawdzenie zadziałania systemu (krzywa 1 i 2), ale nie pozwala określić wartości granicznej szybkości załączania .
4 - 1 - OPRZYRZĄDOWANIE SPECJALNE
[1] Kontrolka ciśnienia hamowania (-).0808-ZY .
[2] Złączka do śruby odwietrzania zaciskacza (-).0808-D .
Stanowisko hamowania z homologowanym pedometrem .
4 - 2 - STOSOWANE NARZĘDZIA
Osłonić błotniki i siedzenia .
Zdemontować przednie lewe koło .
Zdemontować przednią lewą osłonę przeciwbłotną .
Poprowadzić większy z dwu przewodów (1) przyrządu [1] od komory silnika do wnęki koła .
| średnica i skok śruby odpowietrzania | |
|---|---|
| zacisk LUCAS | M7 X 100 |
| zacisk BREMBO | M10 X 100 |
Zdemontować śrubę odpowietrzania lewego zaciskacza .
Założyć przyrząd [2] .
Podłączyć przewód (1) do złącza [2] .
Zamocować przewód (1) na elastycznym przewodzie hamulcowym .
UWAGA : przewód (1) nie powinien dotykać element obracających się .
Odpowietrzyć aparat kontrolny .
Zamontować przednią lewą osłonę przeciwbłotną .
Zamontować koło .
Umieścić przyrząd [1] w worku plastikowym a następnie umieścić go od strony kierowcy .
Zainstalować pedometr .
Uruchomić pojazd .
4 - 3 - KONTROLA
Wykonać ręcznie pełny cykl hamulca przedniego .
Przesuwać naprzód pojazd a następnie przeprowadzić cykl kontroli tylnych hamulców .
Po wyświetleniu na ekranie komunikatu "mise en condition" "wejście na warunki" naciskać stopniowo na pedał hamulca aż do wyświetlenia się na pedometrze wartości 5 dan .
Odczytać wartość na przyrządzie : Ciśnienie powinno być zawarte między 15 i 20 bar .
Zwolnić pedał hamulca .
Odczekać 30 sekund .
Nacisnąć bardzo szybko na pedał hamulca aby wyświetlić na pedometrze wartość 5 dan .
Odczytać wartość na przyrządzie : Ciśnienie powinno być zawarte między 40 i 50 bar .
Jeżeli jest inaczej : WYMIENIĆ POMPĘ HAMULCOWĄ .
ODPOWIETRZYĆ UKŁAD HAMULCOWY .