B3FD3MK1 - 607
KONTROLA SYSTÉMU POMOCI PŘI NOUZOVÉM BRZDĔNÍ EVA BOSCH
1 - CHARAKTERISTIKY : OVLÁDÁNÍ BRZD EVA
P : Tlak hlavního brzdového válce (v barech) .
F : Síla působící na pedál (v dan) .
1 : Křivka pomalého brzdĕní .
2 : Křivka rychlého (nouzového) brzdĕní .
Ke zmĕnĕ nouzového posilovacího pomĕru dojde, když rychlost stlačení brzdového pedálu překročí rychlostní mez (seřízená ve výrobním závodu) .
2 - ANOMÁLIE - PŘÍČINY - ŘEŠENÍ
| anomálie | příčiny | řešení |
|---|---|---|
| ovládání brzd je neustále nouzovĕ posilováno | hlavní válec EVA : pomĕr rychlého brzdĕní zůstává zapnutý | provést kontrolu : kontrola hlavního brzdového válce EVA |
| bez nouzového posilování při rychlém brzdĕní | hlavní válec EVA :vadný ventil | provést kontrolu : kontrola hlavního brzdového válce EVA |
| pedál je ťtvrdýť | závada zdroje podtlaku | provést kontrolu : PODTLAKOVÝ OKRUH |
| zdvih pedálu je dlouhý bez známek vnĕjšího úniku | vzduch v okruhu vadná miska nebo ventil |
- ODVZDUŠNIT OKRUH VYMĔNIT HLAVNÍ BRZDOVÝ VÁLEC |
| velké ubývání brzdové kapaliny bez známek úniku | hlavní válec : brzdová kapalina teče do posilovače | VYMĔNIT HLAVNÍ BRZDOVÝ VÁLEC A POSILOVAČ |
3 - KONTROLA : PRVNÍ METODA
Kontrola umožňuje ovĕřit zapnutí systému (křivka 1 a 2), ale nikoliv rychlostní mez zapnutí .
Tato metoda je založena na analýze signálů zachycovaných systémem EVA .
Jet rychlostí 50 km/h na 3 převodový stupeň .
Pomalu sešlapovat brzdový pedál až k brzdové síle obvyklé pro jízdu ve mĕstĕ .
Držet beze zmĕny tuto sílu až k zastavení vozidla .
Po zastavení vozidla držet tuto sílu beze zmĕny, potom si ji zapamatovat .
Uvolnit brzdový pedál .
Jet rychlostí 50 km/h na 3 převodový stupeň .
Velmi rychle sešlápnout brzdový pedál, ale stejnou silou jako v předcházejícím případĕ .
Závĕr :
Jestliže není správná : VYMĔNIT HLAVNÍ BRZDOVÝ VÁLEC .
Jestliže není správná : VYMĔNIT HLAVNÍ BRZDOVÝ VÁLEC .
4 - KONTROLA : DRUHÁ METODA
Kontrola umožňuje ovĕřit zapnutí systému (křivka 1 a 2), ale nikoliv rychlostní mez zapnutí .
4 - 1 - SPECIÁLNÍ NÁŘADÍ
[1] Přístroj na kontrolu brzdového tlaku (-).0808-ZY .
[2] Přípojka pro odvzdušňovací šroub třmenu (-).0808-D .
Stolice pro kontrolu brzd s homologovaným mĕřičem síly působící na pedál PEUGEOT .
4 - 2 - PŘIPOJENÍ PŘÍPRAVKŮ
Chránit blatníky a sedadla .
Demontovat přední levé kolo .
Demontovat přední levý kryt proti nečistotám .
Vést delší z obou hadic (1) přístroje [1] z motorového prostoru do podbĕhu kola .
| průmĕr a stoupání závitu odvzdušňovacích šroubů | |
|---|---|
| třmen LUCAS | M7 X 100 |
| třmen BREMBO | M10 X 100 |
Demontovat odvzdušňovací šroub levého třmenu .
Umístit přípravek [2] .
Připojit hadici (1) k přípojce [2] .
Připevnit hadici (1) k brzdové hadičce .
POZOR : hadice (1) se nesmí dotýkat otáčejícího se dílu .
Odvzdušnit kontrolní přístroj .
Namontovat přední levý kryt proti nečistotám .
Namontovat kolo .
Dát přístroj [1] do plastového sáčku a umístit jej vedle řidiče .
Nainstalovat mĕřič síly působící na pedál .
Nastartovat motor .
4 - 3 - KONTROLA
Provést úplný ruční cyklus kontroly přední brzdy .
Posunout vozidlo dopředu, potom spustit kontrolní cyklus zadní brzdy .
Po zobrazení okna splnĕní podmínek stlačovat postupnĕ brzdový pedál až do zobrazení hodnoty 5 da.n na mĕřiči síly .
Odečíst hodnotu na přístroji [1] : Tlak musí být mezi 15 a 20 bary .
Uvolnit brzdový pedál .
Vyčkat 30 s .
Velmi rychle sešlápnout brzdový pedál pro zobrazení hodnoty 5 dan na mĕřiči síly působící na pedál .
Odečíst hodnotu na přístroji [1] : Tlak musí být mezi 40 a 50 bary .
Jestliže není správná : VYMĔNIT HLAVNÍ BRZDOVÝ VÁLEC .
ODVZDUŠNIT BRZDOVÝ OKRUH .