备注：为防止静电放电对PCM可能造成损坏，切勿触摸电路板上的接头插脚或锡焊元件。

PCM的维修通常包括PCM的更换或EEPROM的编程。如果诊断程序要求更换PCM，应首先检查PCM的件号是否正确，若件号正确，拆卸有故障的PCM并安装新PCM。

备注：安装或拆卸PCM接头、断开或重新连接PCM电源(蓄电池拉线、PCM引线、PCM 保险丝、跨接拉线等)时，必须关闭点火开关，以免造成PCM内部损坏。

重要注意事项：将生产中安装PCM更换为维修PCM时，务必将广播代码和PCM生产号转到维修安装的PCM标签上。切勿记录在PCM盖上，以便于在车辆的整个服务期内，识别PCM零件。

维修PCM EEPROM不用编程。 DTC P0602指示EEPROM未编程或出现故障。

告诫：见告诫和备注中的蓄电池断开告诫。

1.断开蓄电池负极拉线，参见蓄电池负极拉线的断开连接程序。

2.断开IAT传感器电气接头。

3.拆卸内挡泥板拉杆上的3条螺栓并拆卸拉杆。

4.松开进气管/MAF传感器至空气滤清器壳体和节气门体之间的卡箍。

5.从节气门体和空气滤清器壳体(1)上小心拆卸进气管/MAF传感器。

6.拆卸空气两段滤清器壳体上的2颗螺钉(2)。

7.拆卸空气滤清器壳体盖总成。

8.不断开PCM接头，拆卸PCM壳体(3)上的PCM(4)和线束。

9.断开PCM接头。

安装程序

1.重新连接PCM接头。

2.将PCM(4)和线束重新小心装入PCM壳体(3)。

3.重新安装空气滤清器壳体盖总成(1)。

4.重新安装两段空气滤清器壳体上的2颗螺钉。

5.将进气管重新装到节气门体和空气滤清器壳体上。

6.紧固进气管与空气滤清器壳体之间的卡箍。

7.放好内挡泥板拉杆，并重新安装3条螺栓。

如果安装的是一个新PCM，编程EEPROM。

EEPROM的编程

1.接通点火开关。

2.若PCM编程失败，检查技术保障设备中的最新软件版本。

3.试编程PCM，若PCM仍不能正确编程，更换PCM。

更换的PCM必须编程。

功能检查

1.执行车载-故障诊断系统检查。

2.起动发动机并运行1分钟。

3.用扫描工具扫描DTC 。

4.若设置DTC P0325，KS模块未完全就位、丢失或有故障。[TOP]

执行读出程序编程后，曲轴位置系统偏差补偿值保存在PCM非挥发性内存中。若真实曲轴位置系统偏差不符合PCM中存储有曲轴位置系统偏差值，将设置DTC P0300(参见DTC P0300 诊断帮助)。

遇到如下情况时，必须执行曲轴位置系统偏差读出程序：

(1)DTC P1336设置。

(2)PCM已经更换。

(3)发动机已经更换。

(4)曲轴已经更换。

(5)曲轴缓振平衡器己更换。

(6)曲轴位置传感器已更换。

告诫：执行曲轴位置系统偏差读出程序时，车辆置于驻车制动器并打住驱动轮，以防伤人。当发动机开始减速时，立即释放节气门，读出程序完成后，PCM将把发动机的控制交给驾驶员，发动机将响应节气门的位置。

若在执行曲轴位置系统偏差读出程序前或过程中，设置的动力系DTC不是DTC P1336，扫描工具曲轴位置系统偏差读出功能将禁止使用。诊断并维修设置的DTC。参见相应的DTC。

若PCM检测出的功能失效与凸轮轴位置信号电路、3X参考电路或24X参考电路有关，曲轴位置系统偏差读出功能将禁止使用。

(1)若扫描工具指示出凸轮信号有故障，参见DTC P0341凸轮轴位置(CMP)传感器效能。

(2)若扫描工具指示出3X曲轴信号有故障。参见DTC P1374 3X参照信号电路。

(3)若扫描工具指示出24X曲轴信号有故障，参见DTC P0336 24X参照信号电路。

在扫描工具上选择曲轴位置系统偏差读出程序，指令PCM启用CKP系统偏差读出燃油节流，并使曲轴位置系统偏差补偿值保存到PCM中。在曲轴位置系统偏差读出程序存储曲铀位置系统偏差补偿值和整个程序过程中，PCM必须检测到5150转/分的发动机转速(CKP系统偏差读出燃油节流)。

1.置于驻车制动器。

2.打住驱动轮。

3.确保发动机罩关闭。

5.关闭(OFF)点火开关。

6.用扫描工具选择并启用曲轴位置偏差读出程序。

7.起动车辆。

8.踩住主制动器踏板。

9.确保变速器驱动机构处于驻车位置，

10.踩下加速踏板，使燃油节流达到5150转/分。达到此燃油节流后，立即松开加速踏板。

当转速降低到怠速时，即读入曲轴位置系统偏差补偿值，若该程序中止。

11观察DTC状态，检查是否设置DTC P1336。

12.若扫描工具指示DTC P1336出现并通过，曲轴位置系统偏差读出程序即完成。若扫描工具指示DTC P1336失败或未运行，检查是否设置了其它DTC，如果除P 1336外，未设置其它故障诊断代码，则根据需要重复曲轴位置系统偏差读出程序。[TOP]

拆卸程序

1.关闭点火开关。

2.释放冷却液压力。

3.松开2个进气管卡箍，并拆卸进气管。

4.断开ECT传感器电气接头。

5.用深孔套管和加长杆拆卸传感器。

安装程序

1.将发动机冷却液温度传感器螺纹涂上密封剂P/N9985253或等效产品。

备注：参见告诫和备注中的紧固件备注。

2.将传感器装入发动机。

紧固

紧固传感器至23牛顿米(17磅力英尺)。

3.连接ECT传感器电气接头。

4.重新安装进气管并紧固2个进气管卡箍。

5.起动发动机。

6.检查是否泄漏。

7.检查冷却液液面。[TOP]

拆卸程序

1.关闭点火开关。

2.断开进气温度(IAT)传感器电气接头。

3.断开MAF传感器电气接头。

4.从MAF传感器和节气门体上拆卸进气管。

5.从空气滤清器壳体上拆卸MAF传感器。

安装程序

1.将MAP传感器安装到托架上。

2.连接MAP进气真空软管。

3.连接MAP传感器电气接头。[TOP]

拆卸程序

1.关闭点火开关。

2.断开MAP传感器电气接头。

3.拆卸2颗紧固螺钉。

4.从真空接头和托架上小心取出MAP传感器。

安装程序

1.将MAP传感器放在真空接头和托架上。

备注：参见告诫和备注中的紧固件备注。

2.重新安装2颗紧固螺钉。

3.连使MAP传感器电气接头。[TOP]

所需工具

J39194-B加热氧气传感器插座。

拆卸程序(H0₂S1)

1.断开电气接头。

重要注意事项：在加热氧气传感器上采用一种专用防粘剂。防粘剂是一种由液体和玻璃胶组成的石墨悬浮液。石墨将烧掉，但保留玻璃胶，使传感器便于拆卸。新传感器和维修传感器的螺纹上已经涂有防粘胶。若传感器已从发动机上拆卸，并且无论如何需要重新安装，则在重新安装之前，必须涂上防粘剂。

2.用J39194-B加热氧气传感器插座，小心支撑加热氧气传感器。

安装程序(H0₂S1)

1.必要时，将加热氧气传感器/催化剂监视器，涂上防粘剂P/N5613695或相当产品。

备注：参见告诫和备注中的紧固件备注。

2.安装加热氧气传感器。

紧固

紧固H0₂S1(预催化转换器)至42±4牛顿米(31磅力英尺)。

3.连接电气接头。[TOP]

拆卸程序

安装程序

备注：参见告诫和备注中的紧固件备注。

紧固

紧固TP传感器连接螺钉至2.0牛顿米(18磅力英寸)。