四、凸轮轴的拆卸和安装

1、拆卸

1)转动曲轴使凸轮轴齿形带轮位于第l缸的上止点处。凸轮轴齿形带轮上的标记必须对准气缸盖罩上的标记，见图2-18。

2)拆下气缸盖罩。

3)旋松张紧轮取下凸轮轴齿形带轮上的齿形皮带。

4)将曲轴往回转动少许。

5)用保持架3036固定住凸轮轴齿形带轮旋松其上的螺栓,拆下凸轮轴齿形带轮。

6)从凸轮轴上拆下半圆键。

7)拆下霍尔传感器的本体。

8)拆下霍尔传感器的垫片和挡圈。

9)清洁轴承盖上两个箭头对着的凸轮轴驱动链条和链轮，并用颜色标记出安装位置，见图2-70。

说明：

① 链条不能用冲小点，刻槽或其它类似的方法来和标记。

② 两个箭头以及颜色标记之间的距离为16个链节的长度。

说明：

过度张紧链条张紧器夹持架可能会损坏凸轮轴正时调节器。

12)再拆下双轴承盖。

13)拆下进气排气凸轮轴链轮侧的两个轴承盖。

14)拆下凸轮轴正时调节器以及链条张紧器的固定螺栓。

15)最后对角交替旋松进气凸轮轴和排气凸轮轴的轴承盖2和4并且拆下。

16)连同凸轮轴正时调节器和链条张紧器以及链条张紧器夹持架3366一起拆下进气凸轮轴和排气凸轮轴。

2、安装

说明：

① 在安装凸轮轴时第1缸的凸轮必须朝上。

② 在安装轴承盖时要注意，从气缸盖进气侧能读出承盖上的标记。

1)安装颜色标记所对应的驱动链条到两个相应的凸轮轴上。

2)更换凸轮轴正时调节器和链条张紧器的橡胶一金属密封垫,并用密封胶“D454 300 02”轻轻涂抹有阴影线的表面，见图2-73 。

3)安装驱动链条之间的凸轮轴正时调节器和链条张紧器。

4)在凸轮轴的运动面注油。

5)将带驱动链条和凸轮轴正时调节器以及链条张紧器的凸轮轴装入气缸盖。

6)拧紧凸轮轴正时调节器和链条张紧器到10Nm。(注意配合套筒)。

7)装上进气凸轮轴和排气凸轮轴轴承盖2和4并且对角交替以10Nm的力矩拧紧(注意配合套筒)，见图2-72。

8)安装进气凸轮轴和排气凸轮轴链轮一侧的轴承盖。检查凸轮轴正确的位置并以lONm的力矩拧紧轴承盖(注意配合套筒)，见图2-74。

9)拆下链条张紧器夹持架3366。

10)用密封胶“D454 300 02”轻轻涂抹双轴承盖中有阴影线的表面，安装轴承盖并以lONm扭矩旋紧(注意配合套筒)，见图2-75。

11)以同样方式安装其余的轴承盖(注意配合套筒)。

12)检查凸轮轴彼此之间的位置。

13)接下来的装配大体上按照拆卸相反的顺序进行。

14)安装齿形皮带和调整配气相位。

说明：

安装凸轮轴之后，发动机在30分钟表之内不能起动。液压补偿元件必须进入工作状态(否则气门将敲击活塞)。[TOP]

五、检查凸轮轴正时调节

凸轮轴的正时调节与负荷和转速有关。借助于凸轮轴正时调节电磁阀通向凸轮轴正时调节器(机械式调节器)上的油压变化,从而调整凸轮轴的正时。

1、要准备的专用工具,检测装置和辅助工具

故障阅读仪V.A.G1551或者带电缆线V.A.G 1551/3的车辆系统测试仪V.A.G1552。

2、检查触发情况

(1)首先通过最终控制诊断来检查凸轮轴正时调节电磁阀触发情况。

1)如果电磁阀触发正常则检查电磁阀：

2)如果电磁阀没故障，则检查凸轮轴正时调节器的功能。

3、检查凸轮轴正时调节器的功能

(1)如果在试车时需采用测试仪器的话,应注意以下事项：

① 仪必须放置在后座位,并且由第二个人来操作。

② 如果测试仪在副驾驶座内操作的话,有可能在发生意外时由于副驾驶座安全气囊的打开而伤及那儿坐的人。

(2)测试条件

冷却液温度至少在80℃以上。

(3)说明：

检查凸轮轴正时调节时汽车必须在行驶状态。因此第二个人是必需要的，进行仪器操作必须由第二个人来完成。

注意！故障阅读仪必须放在后座位进行操作。

(4)测试程序

1)接通故障阅读仪V.A.G1551(V.A.G1552)。起动发动机,选择“地址”01发动机电子控制。

2)屏幕上显示:

3)屏幕上显示:

一按下“显示组号26”功能键0,2和6,并且用Q键确认。

4)屏幕上显示(1-4=显示区):

一观察显示区3中的显示。

标准值(发动机怠速):××0

凸轮轴正时调节器没有激活。

-从第一档开始快速加速。转速须高于4100r/min

标准值(4100／min以上全负荷):××l

凸轮轴正时调节器被激活。

-另外,观察显示区4中的显示。

无正时调节的标准值:3.0-30.0KW

有正时调节的标准值:1.0-21.0KW

说明：

显示区4显示凸轮轴是否已经被正时调节过了。

-按下→键。

-按下“结束输出”功能键0和6，并且用Q键确认。

-点火开关关闭。

如果显示区4显示的值在标准值范围以外，可能有如下的故障:

凸轮轴正时调节器电磁阀在机械式凸轮轴正时调节器还没有达到终止位置时关闭了的油压(例如:太紧或局部咬死)。

-更换凸轮轴正时调节器。

如果还没有达到标准值的范围内:

-更换发动机控制单元:[TOP]

六、检查气门导管

1、要准备的专用工具,检测装置和辅助工具

1)万用千分表支架VW387。

2)千分表。

2、测试程序

1)把新的气门插入导管中。气门杆末端必须与导管末端对齐。由于杆径不同进气门要插在进气门导管中,排气门要插在排气门导管中，见图2-77。

2)晃动气门头部,测得千分表跳动量。

磨损极限:0.8mm[TOP]

七、更换气门导管

1、要准备的专用工具,检测装置和辅助工具

1)压杆3360。

2)底座3361。

3)手工镀刀3363和刀削液。

4)压头VW411。

2、拆卸

1)首先检查气门座圈、气缸盖密封表面能否被修复。

如果不能修复的话就不要更换气门导管了。

2)首先按下列说明放置底座:

② 把插销B插入各个气门角度对应的孔中。

外进气门:21.54^°

中进气门:154°

排气门:204°

3、安装

说明：

在安装带轴肩的气门导管之后，不要使压力大于10KN(1.0t)，否则轴肩可能断裂。

1)将新的气门导管涂上油后用压杆3360从凸轮轴侧压入冷的气缸盖直到轴肩相接触。

2)用手工绞刀3363绞一下气门导管。此时一定要使用切削液。

3)修复气门座。[TOP]

八、更换气门油封

(在气缸盖安装好的状态下进行)

1、要准备的专用工具,检测装置和辅助工具

1)扭矩扳手V.A.G1331(5～5ONm)。

2)扭矩扳手V.A.G1332(40～200Nm)

3)火花塞扳手3l22B。

4)气门油封拉出器33644。

5)压力软管VW653/3。

6)带压力件3362JI的压气门弹簧设备3362。

7)安装工具3365。

2、拆卸

1)拆下凸轮轴。

2)取下桶形液压挺杆,运转表面朝下放置。此时要注意液压挺杆不能互换。

3)用火花塞扳手3l22B拧下火花塞。

4)将活塞置于对应气缸的下止点位置。

5)将压力软管VW6533拧入火花塞螺孔。

7)压气门弹簧设备在如下位置压缩气门弹簧:

外进气门:较下面位置。

中进气门:上面位置。

排气门:较下面位置。

8)压力软管中通入至少6bar的压缩空气并拆下气门弹簧。

3、安装

2)将新的气门油封放在安装工具3365中。

3)润滑气门油封的密封唇，小心地压入气门导管中。