肆、基本檢測要點十大流程分析:─ 知難行易

■續汽車冷氣空調系統故障診斷通則

 (五)、如何充灌冷媒

1. 若依『如何抽真空管及偵測洩漏』測試通過,則即可進行冷媒充灌。

2. 高壓錶側手閥關閉,然後將高壓錶側軟管原本接真空泵接頭拆下後, 接到壓縮機高壓側測試口,要接到壓縮機高壓側測試口前,先將冷媒 罐打開,此時,也將高壓錶側手閥也打開,讓少許冷媒將高壓錶側內 軟管空氣給排出後,直接將軟管接到壓縮機高壓側。

3. 同時打開高低壓錶手閥,及冷媒罐讓冷媒自然充填到冷氣系統中,並 觀察高低壓錶壓力,指示到70psi。

4. 關閉高壓錶手閥,發動引擎,並打開冷氣及將鼓風機風量及冷度均到 MAX最強位置。

5. 在水箱正前方,放置一個工業風扇,直接吹向冷凝器去散熱,並注意 引擎溫度錶,勿造成引擎過熱。

6. 將引擎加速到2000rpm,並注意高低壓力錶值及貯液器視察,若無視 窗則可利用專用『電子視窗測試器』來判斷冷媒是否充填飽和。

(六)、如何判斷冷媒是否充填飽和

※ 方法一:利用高低壓錶數值判斷。

1. 引擎在怠速時:

R-12系統 R-134A系統
低壓 16∼30psi 低壓 26∼45psi
高壓 180∼235psi 高壓 255∼315psi

2. 引擎在2000rpm時:

R-12系統 R-134A系統
低壓 10∼20psi 低壓 21∼35psi
高壓 200∼250psi 高壓 220∼275psi

※ 方法二:利用貯液器上視窗孔判斷。

冷氣系統性能測試程序

當完成整個冷氣系統安裝及維修後,應執行最終性能測試:

1. 發動引擎後並提昇引擎轉數:

◎ 裝置有:STV或POA閥冷氣系統,應加速到1750-2000RPM。

◎ 裝置有:EPR或ETR閥冷氣系統應加速到1500RPM。

◎ 其它系統均加速到1750RPM。

2. 將開關設在〝循環〞或〝最強冷度〞及將風量調到最弱。

3. 利用溫度計插入儀錶板右側出風口,測量出風口冷度。

4. 觀察高低壓錶讀取,壓力值是否正常,同時注意在高低壓工作錶面板 內有(R-12℉)或(R-12℃)的溫度壓力對比刻度,出風口的實測溫度,會比低壓錶指針指示的溫度/壓力刻度,高約4-6 ℃,即表示冷氣系統正常。

裝 置 控 制 閥 低 壓 錶 壓 力 高 壓 錶 壓 力
TXV — 膨脹閥 15-20psi±5psi 參照冷凝器溫度與冷媒壓力對照表
STV閥 15-25psi±5psi
POA閥 28-31psi±2psi
ETR閥 22-30psi±2psi
EPR閥 22-29psi±2psi
低壓安全開關

12-15psi 切壓縮機

36-39psi 開壓縮機

◎高低壓側壓溫度與壓力對照表:(R-12)

蒸發器溫度 低壓側壓力 空氣溫度 高壓側壓力
2℉ -16.6℃ 10psi 70 ℉ 21℃ 115-135psi
6℉ -14.4℃ 12psi 75 ℉ 23.8℃ 130-150psi
10℉ -12.2℃ 14psi 80 ℉ 26.6℃ 150-170psi
14℉ -10℃ 16psi 85 ℉ 29.4℃ 165-185psi
18℉ -7.8℃ 18psi 90 ℉ 32.2℃ 175-195psi
20℉ -6.7℃ 20psi 95 ℉ 35℃ 185-205psi
22℉ -5.6℃ 22psi 100 ℉ 37.8℃ 210-230psi
24℉ -4.4℃ 24psi 105 ℉ 40.6℃ 230-250psi
27℉ -2.8℃ 26psi 110 ℉ 43.3℃ 250-270psi
29℉ -1.7℃ 28psi 115 ℉ 46℃ 265-285psi
32℉ -0℃ 30psi 120 ℉ 48.9℃ 280-310psi

◎汽車冷氣系統維修程序:

註一:冷氣系統故障測試診斷分析

1. 壓力錶分析

狀 況

主 要 故 障

其 它 原 因

低壓錶正常但偶而偏低

高壓錶正常但偶而偏高

輔助錶正常

系統有空氣或有水份

•冷度開關不良

•壓力感知器不良

低壓錶過低

高壓錶過低

輔助錶過低

冷媒不足

•膨脹閥不良

•高壓側管路阻塞

低壓錶過低

高壓錶正常或偶而偏高

輔助錶過低

EPR閥不良

•STV閥不良

•POA閥不良

低壓錶過高

高壓錶過低

輔助錶過低

EPR閥不良

•STV閥不良

•POA閥不良

低壓錶過高

高壓錶過高

輔助錶過高

冷凝器散熱不良或

冷媒太低

•膨脹閥不良

低壓錶過高

高壓錶過低

輔助錶過高

EPR閥不良

•皮帶打滑

2. 冷氣系統忽冷忽熱 ── 故障原因

(1) 鼓風機繼電器或電路接觸不良

(6)真空控制系統漏氣

(2) 鼓風機馬達碳刷接觸不良

(7)冷媒中有空氣或水份或膨脹閥調整不當

(3) 壓縮機電磁離合器電源或搭鐵接觸不良,或電磁線圈微微漏電

(8)冷度開關調整不當

(4) 壓縮機離合器打滑

(9)壓縮機低壓側單向活門氣密度不良

(5) 換氣/循環控制活門動作不良

(10)蒸發器阻塞

3. 冷氣系統噪音 ── 故障原因

(1) 壓縮機離合器線頭鬆動 (7) 鼓風機馬達軸承磨損
(2) 皮帶裂化或打滑 (8) 怠輪軸承磨損
(3) 壓縮機離合器打滑 (9) 高壓側消音器不良
(4) 壓縮機高壓側噪音 ─ 高壓管規格不對 (10) 冷媒中有水份
(5) 冷氣配件或總成固定螺絲鬆動 (11) 冷媒中冷凍油太多或有空氣
(6) 壓縮機冷凍油不足 (12) 壓縮機高壓側單向閥不良

4. 完全沒有冷氣 ── 故障原因

(1) 鼓風機電源或保險絲不良

(9) 壓縮機咬死卡住

(2) 主繼電器或電路斷線

(10) 壓縮機高低壓活門斷裂

(3) 搭鐵線斷線

(11) 膨脹閥完全打開無法關閉

(4) 壓縮機電磁離合器線圈斷線或電源/搭鐵鬆掉

(12) 暖氣熱水閥全開,無法關閉

(5) 冷氣配件或總成固定螺絲鬆動

(13) 冷氣管路阻塞

(6) 鼓風機馬達不良

(14) 冷媒完全漏光

(7) 點火開關或主繼電器不良

(15) 控制閥阻塞

(8) 皮帶打滑或斷裂

(16) 壓縮機油封漏

 

◎有關電腦控制空調系統,均具有自我診斷功能,可參考笛威技術 專輯,或各原廠修護手冊。

註二:冷媒洩漏測試器使用與操作

1. 將引擎發動,加速到 2000RPM,並打開冷氣開關及將冷度開關設定 在最強位置,風速也開到最強位置,運轉約 2分鐘。

2. 將引擎熄火。

3. 打開冷媒洩漏測試器,等待 2∼3秒後,將探棒在蒸發器、貯液器、 壓縮機、冷凝器、管路等處逐一偵測。

4. 若冷氣系統有洩漏冷媒,偵測器會固定每秒鐘嗶一聲。

5. 若有偵測到冷媒洩漏時,嗶嗶聲會變快。

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