(三)管路压力检查程序

在执行管路压力检查之前，首先检验压力控制电磁阀(PC电磁阀)从PCM接收的电信号是否正确：

1)安装扫描工具。

2)启动发动机并设置驻车制动器。

3)检查是否有存储的DTC。

4)如果必要，维修车辆。

管路压力检查

告诫：时刻保持制动器为啮合状态，防止车辆意外运动，如果车辆意外移动可能导致人身伤害。

备注：总测试运行时间应不超过2分钟，否则可损坏变速器。

1.检查液面。参见变速器油液检查程序。

2.检查手动连杆是否正确调整。

3关闭发功机。拆卸机油压力测试孔柱塞，安装J21867管路压力表。

4.将选档杆置于驻车挡并调整驻车制动器。

5.启动发动机并使发动机怠速升温预热。

6．进入扫描工具上的PC(压力控制)电磁阀控制测试。

7.将PC(压力控制)电磁阀实际电流从0.0安培增加到1安培，每次增加0.1安培。在每次压力变化后，使压力稳定5秒钟，从压力表上读取相应的管路压力。

8.将这些数据与下表中的数据进行比较。

9.如果压力读数与表中的数据有很大差异，则参见不正确管路压力。

10.拆卸J21867管路压力表。安装机油压力测试孔塞。

11.安装机油压力测试孔插头。

表8-45

(四)路试程序[TOP]

重要注意事项：路试程序只能作为功能测试程序的一部分进行。参见功能测试程序。

下列试验提供了评估自动变速器情况的方法。试验的程序便于达到多种驾驶情况。试验分成下列几部分：

1)电气功能检查

2)挂高档控制，啮合TCC。

3)部分节气门止动挂低档，全部节气门止动挂低挡.手动挂低档，滑行挂低档

4)手动齿轮档位选择

重要注意事项：按给定次序完成测试。没有完全测试不能证实准确的评估。

路试前，确保下列条件：

1)发动机功能正常。

2)变速器油位正确。参见变速器液面检查程序。

3)轮胎压力正确。

在路试时：

1)只有当交通条件允许时进行试验。

2)有效地、安全地操纵车辆。

3)遵守所有交通规则。

4)在进行试验时，注意查看扫描工具。

5)在合格人员的帮助下进行，以保证安全操纵车辆。注意任何不正常的声音或气味。

路试后.检查下列情况：

1)变速器油位是否正确。参见变速器油检查程序。

2)在测试时DTC可能己设定。参见合适的DTC。

3)扫描工具的数据中任何不正常的读数或数据。

1.电气功能检查

先进行该检查，以保证变速器电气部件连接正确且功能正常。如果这些部件未检查，简单的电气故障可能被误检。

(1)连接扫描工具。

(2)确保换档选档杆在驻车位，且已设置驻车制动。

(3)起动发动机。

(4)证实可以获得下列扫描工具数据且功能正常

典型数据值参见变速器扫描工具数据值，对有怀疑的数据应引起注意。

1)发动机速度

2)变速器输入速度(涡轮)

3)变速器输出速度

4)车辆速度

5)TFP手动阀位置开关

6)变速器范围

7)指令的齿轮档(当前挡位)

8)PC电磁阀参照电流

9)PC电磁阀实际电流

10)PC电磁阀载荷循环

11)制动器开关

12)发动机冷却液温度

13)变速器油液温度

14)节气门角度

15)点火电压

16)1-2换档电磁阀

17)2-3换档电磁阀

18)TCC电磁阀载荷循环。

19)TCC滑动速度

(5)在减低压力和释放制动踏板时，监测制动开关信号扫描工具应显示：

1)当制动踏板释放时闭合。

2)当制动踏扳踩下时打开。

(6)检查汽车维修换挡。

1)踩下制动踏板，确保设置于驻车制动。

2)通过下列档位移动换档选档杆：

3)在每个齿轮档位暂停2到3秒钟。

4)证实换档快速且无困难地啮合。

重要注意事项；啮合困难可能由于下列条件引起：

1)怠速速度过高。比较发动机怠速与所需的怠速。

2)PC电磁阀指令电流过低。比较PC电磁阀参照电流和PC电磁阀实际电流。

3)由于某些DTC引起的默认条件会导致最大管路压力以避免滑动。

重要注意事项：啮合松软或延迟可能由下列条件引起：

1)怠速速度过低，比较发动机怠速与所需的怠速。

2)油位过低。

3)PC电磁阀指令电流过高，比较PC电磁阀参照电流和PC电磁阀实际电流。

4)变速器油温过低，检查变速器油温是否过低。

(7)监测扫描工具上的变速器档位。

1)踩下制动踏板，并确保设置驻车制动。

2)通过所有挡位移动换档选档杆。

3)在每个档位停2到3秒钟。

4)将换档选挡杆返回驻车位。

5)确保所有选档杆位置与扫描工具上显示的相符。

(8)检查节气门角度输入。

1)踩下制动踏板，并确保设置驻车制动。

2)确保换档选档杆在驻车位。

3)通过加速踏板增加或降低发动机速度时，监测节气门角度。扫描工具节气门角度应随着发动机速度的增加与减小而增加或减小。

如果是述检查没能顺利进行，记录下结果以便路试完成后参照。

2.挂高档控制和TCC啮合

PCM主要依据两个输入来计算挂高档点：节气门角度和车辆速度。当PCM确定换档条件符合时，PCM发出换档指令，通过关闭或打开相应电磁阀的搭铁电路进行换档。

执行下列步骤：

(1)参见本节中的换档速度表，选择12%、25%或50%的节气门位置。所有示出的节气门角度都应于正常的驱动范围测试。

(2)监测下列扫描工具参数：

1)节气门角度

2)车辆速度

3)发动机速度

4)指令的齿轮

5)滑动速度

6)电磁阀状态

(3)将换挡选档杆置于过驱动位置。

(4)使用选择的节气门角度加速车辆。保持节气门稳定。

(5)在变速器挂高档时，注意每个齿轮档位变化时的车辆速度，在指令齿轮变化1到2秒钟内，应明显地感觉到换档或发动机速度变化。

(6)比较换档速度与换挡速度表。参见换档速度表，换档速度可能由于变速器油温或液压相应电子控制延迟而产生微小变化。

1)注意任何换档困难、换档松软或延迟或滑动。

2)注意任何噪音或振动.

(7)重复步骤1到6，完成所有的节气门角度调整。

重要注意事项：变速器配备有电子控制容量离合器(ECCC)。压力板没有完全锁定到变矩器盖，根据车辆的传动情况，控制在离合器板上所加压力，使得第二、第三和第四挡位齿轮保持少量的滑动(大约20转/分钟)ECCC用于减少因啮合TCC而引起的噪音、振动或机械噪声。在第三挡位典型运行速度是49-52公里/小时(30-32英里/小时)，在第四挡位是65-73公里/小时(40-45英里/小时)。在某些使用条件下高速公路速度时可使用全锁定。

重要注意事项：直到发动机闭路运行，且车辆速度如换档速度表中所示时TCC才会啮合。参见换档速度表。

车辆必须在接近巡航条件(不加速或滑行)和水平路面上。

(8)检查TCC是否加在第三和第四挡外围齿轮。

1)注意TCC施加点。当TCC啮合时，发动机速度应有明显的降低，且滑动速度降到100转/分钟以下，如果没有检测到TCC啮合：

2)对于正确的啮合速度，参见换档速度表。

3)轻压并释放制动踏板。TCC在许多情况下会可释放。[TOP]