B1DG19K1 - 307 MOTEUR DW10TD

DÉPOSE - REPOSE CULASSE

1 - OUTILLAGE SPÉCIAL

[1] Traverse (-).0911-AY .

[2] Supports (-).0911-A2 .

[3] Clé d'entraînement de vilebrequin(-).0117-EZ .

[4] pige de volant moteur (-).0188-Y .

[5] leviers de décollement de la culasse (-).0188-L .

[6] Comparateur (-).1504 .

[7] support de comparateur (-).0110-H .

[8] arrêtoir de volant moteur (-).0188-F .

[9] Douille pour vis de culasse (-).0185 .

[10] Clé à tuyauter (-).1603-G .

[11] Clé à tuyauter (-).1603-F .

[12] Kit obturateurs (-).0188-T .

[13] Coffret de serrage (-).1603-A/B/D/E .

2 - DÉPOSE

VIDANGER LE CIRCUIT DE REFROIDISSEMENT .

Déposer :

• les roues avant
• les pare-boue avant

Déposer :

• les caches style (1)
• le filtre à air (3)
• la batterie et son support (2)
• la traverse d'auvent (4)
• les insonorisants (6)

Écarter le réservoir de liquide frein (5) .

Déposer :

• la biellette anticouple (8)
• l'impacteur et son support (7)
• le silencieux arrière d'échappement

Déposer la ligne d'échappement .

IMPÉRATIF : désaccoupler la ligne d'échappement pour éviter de détruire le flexible ; celui-ci ne supporte pas les contraintes en torsion, traction, ni flexion provoquées par la dépose de l'un des supports du groupe motopropulseur .

Déposer :

• LA COURROIE D'ENTRAÎNEMENT DES ACCESSOIRES
• LA COURROIE DE DISTRIBUTION

Déposer les vis (9) - (10) .

Reposer le support moteur droit .

Serrer légèrement les vis .

Déposer :

• traverse [1]
• les supports [2]

Débrancher :

• le connecteur (11)
• le faisceau électrique (12)
• la durit (13)
• le tuyau de dépression de l'assistance de freinage
• la poire de réamorçage
• l'alimentation des bougies de pré-postchauffage

Débrancher et écarter :

• la durit de réaspiration des vapeurs d'huile (14)
• les faisceaux et canalisations de la culasse
• les raccords d'aérotherme

Déposer :

• le couvre-culasse (15)
• écarter le boîtier de sortie d'eau de la culasse
• la vis du support de jauge à huile

IMPÉRATIF : nettoyer les raccords carburant avant desserrage .

IMPÉRATIF : obturer les orifices de la pompe haute pression et de la rampe à l'aide des bouchons [12] .

Déposer :

• le tuyau haute pression gazole entre la pompe haute pression et la rampe
• les bougies de pré-postchauffage

Déposer l'ensemble rampe/injecteurs/tuyaux .

Déposer :

• l'écran thermique de la crémaillère de direction
• les conduits d'air (17) d'admission turbo

Débrancher le tuyau de retour d'huile (18) du carter-cylindres .

Déposer :

• le dispositif EGR (19)
• la patte de fixation inférieure du turbo (20)
• les écrous (21) du collecteur d'échappement

Écarter l'ensemble collecteur d'échappement et turbocompresseur (22) .

IMPÉRATIF : desserrer progressivement et en spirale les vis de culasse en commençant par l'extérieur ; à l'aide de l'outil [9] .

Basculer et décoller la culasse à l'aide des leviers [5] .

Déposer la culasse et son joint .

NOTA : protéger le bas du pare-brise à l'aide d'un joint de portière type Snapon ; les plans de joint ne doivent comporter ni traces de chocs ni rayures ; nettoyer les filetages avec un taraud M12 X 150 .

Contrôler l'état :

• du plan de joint
• des soupapes
• des ressorts de soupapes et de leurs coupelles
• de l'arbre à cames
• des différents taraudages
• des poussoirs hydrauliques
• des linguets

3 - REPOSE

3 - 1 - CONTRÔLE DE LA PLANÉITÉ

Déformation maximale admise = 0.05 mm .

3 - 2 - CONTRÔLE DES VIS DE CULASSE AVANT RÉUTILISATION

(X) doit être inférieur à 133.4 mm .

Nettoyer le plan de joint du boîtier de sortie d'eau .

Tourner le vilebrequin avec l'outil [3] .

Piger le volant moteur à l'aide de la pige [4] .

Vérifier la présence des goupilles (G) .

Reposer un joint de culasse neuf ; En respectant le sens du montage .

S'assurer que l'arbre à cames est pigé .

Reposer la culasse .

NOTA : protéger le bas du pare-brise à l'aide d'un joint de portière type Snapon .

Brosser le filetage des vis .

REPOSER LES VIS DE CULASSE PRÉALABLEMENT ENDUITES DE GRAISSE G10 SUR LES FILETS ET SOUS LA TÊTE .

3 - 3 - SERRAGE DE LA CULASSE

Serrer les vis de culasse dans l'ordre indiqué .

NOTA : il n'est pas nécessaire de resserrer la culasse après mise en température du moteur .

Reposer :

• LES INJECTEURS
• LA RAMPE D'INJECTION COMMUNE HAUTE PRESSION CARBURANT
• bougies de préchauffage

Reposer le couvre-culasse équipé d'un joint neuf .

Approcher les vis .

Serrer progressivement et en spirale les vis du couvre-culasse en commençant par l'intérieur ; Serrage à 1 m.daN .

Reposer :

• le collecteur d'échappement en déplaçant le bas du moteur vers l'avant
• la patte de fixation du turbo
• le dispositif EGR

Rebrancher le tuyau aérotherme .

Reposer le collecteur de sortie d'eau (28) équipé d'un joint neuf .

Serrer :

• les goujons (26) à 2.5 m.daN + LOCTITE FREIN FILET
• les écrous (25) à 2 m.daN
• les vis (27) à 2 m.daN

Brancher le connecteur (23) .

Reposer le support (24) .

Mettre en place le palonnier [1] équipé de ses chaînes [2] et le mettre en tension .

Déposer le support moteur droit .

Reposer les vis (29) - (30) .

Serrer :

• la vis (30) à 4.5 m.daN LOCTITE FREINETANCH
• la vis (29) à 2 m.daN

Reposer :

• COURROIE DE DISTRIBUTION
• COURROIE D'ENTRAÎNEMENT DES ACCESSOIRES

Continuer les opérations de repose dans l'ordre inverse des opérations de dépose .

Réamorcer le circuit de carburant .

Initialiser les différents calculateurs .

REMPLIR ET PURGER LE CIRCUIT DE REFROIDISSEMENT .

Effectuer l'essai routier suivant :

• engager le 3ème rapport ; stabiliser le régime moteur à 1000 tr/mn
• accélérer à fond jusqu'à 3500 tr/mn

Vérifier l'étanchéité des différents raccords .