B1DG1DK1 - 307 MOTEUR DV4TD

DÉPOSE - REPOSE CULASSE

1 - OUTILLAGE SPÉCIAL

[1] Douille pour vis de culasse (-).0185 .

[2] leviers de décollement de la culasse (-).0188-L .

[3] comparateur (-).1504 .

[4] support de comparateur (-).0110 .

2 - DÉPOSE

Débrancher la batterie .

VIDANGER LE CIRCUIT DE REFROIDISSEMENT .

Déposer :

• LA COURROIE D'ENTRAÎNEMENT DES ACCESSOIRES
• la courroie de distribution
• LE SYSTÈME D'ADMISSION INTÉGRÉ
• l'écran thermique
• le catalyseur
• LA VANNE EGR
• la barrette de connexion des bougies de préchauffage
• les bougies de préchauffage

Déposer :

• les vis (1)
• le galet tendeur (2)
• l'alternateur
• le support alternateur supérieur
• les vis supérieures du support de pompe haute pression
• les injecteurs

Déposer le boîtier de sortie d'eau et l'écarter .

Déposer :

• LE PORTE-ARBRE À CAMES
• les linguets (repérer leur position)

Desserrer les vis de fixation de la culasse (Dans l'ordre indiqué) À l'aide de l'outil [1] .

Décoller la culasse à l'aide des outils [2] .

Déposer la culasse .

3 - REPOSE

ATTENTION : nettoyer les surfaces de contrôle .

3 - 1 - CONTRÔLE DE LA PLANÉITÉ

Déformation maximale admise = 0.05 mm .

3 - 2 - CONTRÔLE DU DÉPASSEMENT DES SOUPAPES

Contrôler le dépassement des soupapes par rapport au plan de joint de culasse : Points de contrôle (C) :

• soupape d'échappement(A) = 1.25 mm
• procédure d'intervention(B) = 1.25 mm

NOTA : faire la moyenne des 4 valeurs relevées .

3 - 3 - CONTRÔLE DES VIS DE CULASSE AVANT RÉUTILISATION

(X) doit être inférieur à 149 mm .

3 - 4 - CHOIX DU JOINT DE CULASSE

Monter les outils [3] - [4] .

Déposer la pige de calage du vilebrequin .

Placer l'extrémité du comparateur sur la face supérieure du carter-cylindres .

Étalonner le comparateur à zéro .

Placer l'extrémité du comparateur sur l'un des points de contrôle (point de contrôle (D)) .

Tourner le vilebrequin jusqu'au point mort haut du piston sans le dépasser .

Relever la valeur .

Placer l'extrémité du comparateur sur l'un des points de contrôle (point de contrôle (E)) .

Relever la valeur .

Faire la moyenne des 2 valeurs relevées .

Procéder de la même façon pour les autres pistons .

NOTA : écart maximum entre 2 pistons = 0.10mm .

IMPÉRATIF : si la valeur lue ne correspond pas aux valeurs indiquées, rechercher l'origine du défaut (erreur de lecture, erreur de manipulation...) .

ATTENTION : LA VALEUR MOYENNE LA PLUS ÉLEVÉE DÉTERMINE L'ÉPAISSEUR DU JOINT .

Passer un taraud dans les trous de fixation culasse .

Nettoyer les plans de joint du boîtier de sortie d'eau .

Piger le volant moteur à l'aide de la pige [6] .

Vérifier la présence des goupilles (G) .

Reposer un joint de culasse neuf d'épaisseur précédemment déterminée (en respectant le sens de montage) .

Reposer la culasse .

Brosser le filetage des vis de culasse .

Reposer les vis de culasse préalablement enduites de graisse MOLYKOTE G RAPID PLUS sur les filets et sous la tête .

Serrer les vis de culasse dans l'ordre indiqué ; À l'aide de l'outil [1] .

Reposer le boîtier de sortie d'eau équipé d'un joint neuf .

Serrer les vis du boîtier de sortie d'eau à 1 m.daN .

Reposer :

• LE PORTE-ARBRE À CAMES
• LES INJECTEURS
• la fixation arrière de la pompe
• la vis de fixation du support de pompe haute pression sur culasse

Serrer les vis à 2 m.daN .

Reposer le support alternateur supérieur .

Serrer les vis à 2 m.daN .

Reposer l'alternateur en fixant d'abord les fixations avant ; Serrage à 4 m.daN .

Reposer le galet tendeur .

Serrer les vis à 2 m.daN .

Reposer les bougies de préchauffage .

Serrage à 0.9 m.daN .

Reposer la barrette de connexion des bougies de préchauffage .

Serrer les écrous à 0.5 m.daN .

Reposer :

• LA VANNE EGR
• le catalyseur
• l'écran thermique
• LE SYSTÈME D'ADMISSION INTÉGRÉ
• LA COURROIE D'ENTRAÎNEMENT DES ACCESSOIRES
• REMPLIR ET PURGER LE CIRCUIT DE REFROIDISSEMENT
• rebrancher la batterie