(六)DTC P0112进气温度(IAT)传感器电路电压过低

进气温度(IAT)传感器为一个热敏电阻，用于测量进入发动机的空气温度。PCM通过上拉电阻器(负载)5.0伏电压加至IAT传感器。当进气处于冷态时，传感器电阻高，PCM则IAT信号电路上监视到高电压信号若进气温度升高，传感器电阻则降低，使PCM监视到相对低的电压。当PCM在进气温度传感器信号电路中检测过低的信号电压时，将设置DTC P0112。

2．运行DTC条件

(1)无启动发动机冷却液温度(ECT)传感器、MAF传感器或VSS DTC出现；

(2)发动机运行超过10秒；

(3)车速高于25英里/小时。

3．设定DTC的条件

(1)IAT信号电压指示进气温度高于135℃(275℉)；

(2)上述状况出现至少20秒。

4．设置诊断故障码采取的行动

(1)在诊断运行和失败的第二个相继过程中，PCM会启亮MIL；

(2)若配置牵引力控制，PCM则通过串行数据电路指令EBTCM断开牵引力控制，并且EBTCM启亮牵引力断开(TRACTION OFF)指示灯；

(3)当DTC设置为冻结帧和故障记录数据时，PCM则存储所出现的状态。

5．清除功能失效指示灯MIL/DTC的条件

(1)在诊断己运行并通过时的第三个相继过程中，PCM则断开MIL；

(2)经40个升温预热循环未出现功能失效后，则清除以往DTC；

(3)用扫描工具可消除DTC。

6．诊断帮助

检查如下情况：

(1)PCM接触不良。检查线束接头是否存在端子松动、配合不良、锁片损坏、端子变形或损坏以及端子与导线接触不良。

(2)线束损坏。检查线束是否损坏。若线束正常，在移动与IAT传感器相关的接头和线束的同时，观察扫描工具上的IAT显示。如果IAT显示变化，表明该部位有故障。

若DTC P0112不能再现，包含在故障记录数据中的信息可用于确定自DTC最后设置。

表3-18 DTC P0112进气温度(IAT)传感器电路电压过低

(七)DTC P0113进气温度(IAT)传感器电路电压过高[TOP]

进气温度(IAT)传感器为一个热敏电阻，用于测量进入发动机的空气温度，PCM通过上拉电阻器(负载)将5.0伏电压加至IAT传感器。当进气处于冷态时，传感器电阻高，PCM则在IAT信号电路上监视到高电压信号。若进气温度升高，传感器电阻则降低，则PCM监视到相对低的电压。当PCM在进气温度传感器信号电路中，检测过高的信号电压时，则设置DTC P0113。

2．运行DTC条件

1)无启动发动机冷却液温度(ECT)传感器、MAF传感器或VSS DTC出现；

2)发动机至少己运行3分钟；

3)车速低于35英里/小时；

4)空气质量流量小于12克/秒，

5)发动机冷却液温度高于60℃(140℉)。

3．设定DTC的条件

1)IAT信号电压表示进气温度低于-33℃(-27℉)；

2)上述情况出现至少20秒。

4．设置诊断故障码采取的行动

1)在诊断运行和失败的第二个相继过程中，PCM会启亮MIL；

2)若配置牵引力控制，PCM则通过串行数据电路指令EBTCM断开牵引力控制，并且EBTCM启亮牵引力断开(TRACTION OFF)指示灯；

3)当DTC设置为冻结帧和故障记录数据时，PCM则存储所出现的状态。

5．清除功能失效指示灯MIL/DTC的条件

1)在诊断己运行并通过时的第三个相继过程中，PCM则断开MIL；

2)经40个升温预热循环未出现功能失效后，则消除以往DTC；

3)用扫描工具可清除DTC。

6．诊断帮助

检查如下情况：

1)PCM接触不良。检查线束接头是否存在端子松动、配合不良、锁片损坏、端子变形或损坏以及

端子与导线接触不良。

2)线束损坏。检查线束是否损坏。若线束正常，在移动与IAT传感器相关的接头和线束的同时，观察扫描工具上的IAT显示。如果IAT显示变化，表明该部位有故障.

若DTC P0113不能再现，包含在故障记录数据中的信息可用于确定自DTC最后设置的车辆里程。

表3-19 DTC P0113进气温度(IAT)传感器电路电压过高

测试说明

如下号码是指故障诊断表中的步骤号：

2．验证故障是否存在。

3．若DTC P0113仅能通过复制故障状况重复，则参见温度与电阻值关系表。该表用于在不同温度下测试IAT传感器，以估计在高于或低于一定温度时断路引起传感器漂移的可能性。若果真如此，应更换IAT传感器。若IAT传感器正常，则为间断故障，可参见诊断帮助。