(八)DTC P0117发动机冷却液温度(ECT)传感器电路电压过低

发动机冷却液温度(ECT)传感器为一个热敏电阻，安装在发动机冷却液液流中。PCM通过上拉电阻器(负载)，将电压(约5伏)加在ECT信号也路上。当发动机冷却液处于冷态时，传感器(热敏电阻)电阻高，PCM测量的电压信号较高.。随着发动机冷却液温度升高，传感器电阻则减小，PCM测量的ECT信号电压则下降。发动机完全热车后，ECT信号电照应在1.5至2.0伏间。

2．运行DTC条件

发动机运行。

3．设定DTC的条件

1)ECT 传感器信号指示发动机冷却液温度高于140℃(284℉)；

2)上述状况存在大于15秒。

4．设置诊断故障码采取的行动

1)在诊断运行和失败的第二个相继过程中，PCM会启亮MIL；

2)若配置牵引力控制，PCM则通过串行数据电路指令EBTCM断开牵引力控制，并且EBTCM 启亮牵引力断开(TRACTION OFF)指示灯；

3)当DTC设置为冻结帧和故障记录数据时，PCM则存储所出现的状态。

5．清除功能失效指示灯MIL/DTC的条件

1)在诊断己运行并通过的第4个相继过程中，PCM则断开MIL。

2)在己进行40个相继的升温预热循环未出现功能失效后，则消除以往DTC；

3)用扫描工具可消除DTC。

6．诊断帮助

检查如下情况：

1)PCM接触不良。检查线束接头是否存在端子松动、配合不良、锁片损坏、端子变形或损坏以及端子和导线接触不良。

2)线束损坏。检查线束是否损坏。若线束正常，在移动与ECT传感器相关的接头和线束的同时，观察扫描工具上的ECT显示。若ECT显示变化，表明该部位有故障。

若DTC P0117不能再现，包含在故障记录数据中的信息可用于确定自DTC最后设置后车辆的里程。若确定DTC存在间断，执行DTC P1114诊断表，则可查出故障原因。

表3-20 DTC P0117发动机冷却液温度(ECT)传感器电路电压过低

测试说明

如下号码是指战障诊断表中的步骤号：

2．验证故障存在。

3．若DTC P0117仅能通过复制故障状况重复，则参见温度与电阻值关系表。该表用于在不同温度下测试ECT传感器，以估计在高于或低于一定温度时短路引起传感器漂移的可能性。若果真如此，则更换ECT传感器。如果ECT传感器正常，故障则为间断，参见诊断帮助。[TOP]

7．本车辆装备的PCM采用了电可擦可编程只读存储器(EEPROM)。当更换PCM时，必须对新PCM进行编程。

(九)DTC P0118发动机冷却液温度(ECT)传感器电路电压过高

发动机冷却液温度(ECT)传感器为一个热敏电阻，安装在发动机冷却液液流中。PCM通过上拉电阻器(负载)，将电压(约5伏)加在ECT信号电路上。当发动机冷却液处于冷态时，传感器(热敏电阻)电阻高，PCM测量的电压信号较高.。随着发动机冷却液温度升高，传感器电阻则减小，PCM测量的ECT信号电压则下降。发动机完全热车后，ECT信号电压应在1.5至2.0伏间。

2．运行DTC条件

发动机在运行中。

3．设定DTC的条件

2)上述状况存在大于3秒。

4．设置诊断故障码采取的行动

1)在诊断运行和失败的第二个相继过程中，PCM会启亮MIL；

2)若配置牵引力控制，PCM则通过串行数据电路指令EBTCM断开牵引力控制，并且EBTCM 启亮牵引力断开(TRACTION OFF)指示灯；

3)当DTC设置为冻结帧和故障记录数据时，PCM则存储所出现的状态。

5．清除功能失效指示灯MIL/DTC的条件

1)在诊断己运行并通过的第三个相继过程中，PCM则断开MIL；

2)在己进行40个相继的升温预热循环未出现功能失效后，则消除以往DTC；

3)用扫描工具可消除DTC。

6．诊断帮助

检查如下情况：

1)PCM接触不良。检查线束接头是否存在端子松动、配合不良、锁片损坏、端子变形或损坏以及端子与导线接触不良。

2)线束损坏，检查线束是否损坏。若线束正常，在移动与 ECT传感器相关的线头和线束的同时，观察扫描工具上的ECT显示。若ECT显示变化，表明该部位有故障。

若DTC P0118若不能再现，包含在故障记录数据中的信息可用于确定自DTC最后设置的车辆里程。若确定DTC存在间断，执行DTC P1115故障诊断表，查明故障原因。

表3-21 DTC P0118发动机冷却液温度(ECT)传感器电路电压过高