(三十七)DTC P0530 A/C制冷剂压力传感器电路

1．电路图说明(图3-21)

A/C系统采用支装在HC制冷剂高压端的A/C制冷剂压力传感器，监视A/C制冷剂压力。当A/C制冷剂压力过高时，PCM利用该信息打开发动机冷却液风扇，当A/C制冷剂压力过高或过低时，保持压缩机分离。

A/C制冷剂压力传感器的操作类似于其它3-线传感器。PCM施加5.0伏参照电压并为传感器提供搭铁。 A/C制冷剂压力的变化将导致A/C制冷剂压力向PCM的输入变化。PCM监视A/C制冷剂压力信号电路，并能确定该信号是否超出传感器可能的范围。如果信号超出范围(过高或过低)的时间较长，PCM将设置DTC P0530。设置DTC P0530时，PCM将不允许A/C压缩机离合器接合。目的是保护压缩机。

2．运行DTC的条件

1)发动机运行；

2)A/C受到请求。

3．设置DTC的条件

1)A/C制冷剂压力传感器信号电压低于0.1伏；

2)A/C制冷剂压力传感器信号电压高于4.94伏。

4．设置诊断故障码采取的行动

1)PCM不启亮功能失效指示灯(MIL)；

2)仅在DTC设置为故障记录数据时，PCM将保存故障所出现的状态。该数据将不作为冻结帧数据保存。

5．清除MIL/DTC 的条件

1)如果经过连续40次预热周期未出现功能失效，将消除以往DTC；

2)DTC可用扫描工具上的消除信息功能，予以消除。

6．诊断帮助

检查如下情况：

重要注意事项：确信检查PCM和发动机搭铁清洁、可靠。

(1)PCM 接触不良。检查线束接头端子是否松脱、装配不当、锁片折断、端子变形或损坏或端子与引线接触不良。

(2)线束损坏。检查线束是否损坏。若线束正常，观察扫描工具上显示的空调压力，同时移动与空调制冷剂压力传感器相关的接头和线束。如果空调压力显示出现变化，表明该部位有故障。

如果DTC P0530不能再现，查看故障记录中自最后一次诊断测试失败的车辆里程，有助于确定使DTC设置的条件多长时间出现一次。这会帮助对该状况进行诊断。

表3-49 DTC P0530 A/C制冷剂压力传感器电路

测试说明

如下号码是指故障诊断表中的步骤代码：

  2．A/C制冷剂压力传感器正常信号电压介于0.1和4.8伏之间。如果A/C电压在此范围，设置DTC P0530，查看故障记录数据，确定故障出现的条件。

  4．如果断开A/C制冷剂压力传感器电气接头，A/C制冷剂压力持高不下，则信号电路与电压短路或PCM功能失效。

  20．本车辆配备的PCM采用了电可擦可编程只读存储器(EEPROM)。更换PCM时，必须重新编程新PCM。

(三十八)DTC P0560系统电压[TOP]

1．电路图说明(图3-22)

PCM监视PCM点火供电电路上的系统电压。若电压超出公差，PCM将设置DTC P0560。出现设置DTC P0560的条件时，部分车辆系统和部件的操作会受到影响。

2．运行DTC的条件

发动机正在运行。

3．设置DTC的条件

1)PCM点火供电电路上所监视的系统电压低于10伏或高于16伏；

2)上述条件持续2秒钟以上。

4．设置诊断故障码采取的行动

1)PCM不启亮功能失效指示灯(MIL)；

2)仅在DTC设置为故障记录数据时，PCM将保存故障所出现的状态。该数据将不作为冻结帧数据保存。

5．清除MIL/DTC的条件

1)如果经过连续40次预热周期未出现功能失效，将清除以往DTC；

2)DTC可用扫描工具上的消除信息功能，予以清除。

6．诊断帮助

检查如下情况：

线束接触不良或损坏。检查线束是否损坏。若线束正常，观察扫描工具上显示的点火电压，同时移动与PCM、仪表线束和发动机线束相关的接头和线束。如果显示出现变化，表明该部位有故障。

如果DTC P0560不能再现，查看故障记录中自最后一次诊断测试失败的车辆里程，有助于确定使DTC设置条件多长时间出现一次。这会帮助对该状况进行诊断。[TOP]

表3-50 DTC P0560系统电压