(四十二)DTC P1106 MAP传感器电路间断电压过高

岐管绝对压力(MAP)传感器响应进气岐管压力(真空)的变化。MAP传感器向PCM提供的信号电压，从怠速时的不到2伏(高真空)，到接通点火开关、发动机未运行或大节气门开度(低直空)时高于4伏的电压之间变化。

在进行线性EGR流量测试诊断时(参见DTC P0401)，MAP传感器用于确定岐管压力变化，以确定发动机在其它一些诊断条件下的真空度和大气压力(BAR)。PCM监视MAP信号是否超出MAP传感器的正常范围，如果PCM检测 MAP信号电压间断过高，将设置DTC P1106。

2．运行DTC的条件

1)未出现TP传感器DTC；

2)点火接通；

3)如果发动机转速低于3000转/分，节气门角度保持在30%以下；

4)如果发动机转速超过3000转/分，节气门角度保持在2%以下。

3．设置DTC的条件

1)MAP传感器指示岐管绝对压力间断超过91千帕；

2)上述条件持续时间超过10秒。

4．设置诊断故障码采取的行动

1)PCM不启亮功能失效指示灯(MIL)；

2)仅在DTC设置为故障记录数据时，PCM将保存故障所出现的状态。该数据将不作为冻结帧数据保存。

5．清除MIL/DTC的条件

1)如果经过连续40次预热周期未出现功能失效，将清除以往DTC；

2)DTC可用扫描工具上的清除信息功能，予以清除。

6．诊断帮助

检查如下情况：

(1)用扫描工具监视MAP传感器，如果MAP传感器不响应节气门变化，检查从点火控制模块到PCM之间的3X电路。

当发动机首次起动时，若3X信号丢失，每次点火PCM仅更新MAP传感器读数。

当发动机起动时，根据MAP传感器的位置(高电压或低电压)，将设置MAP传感器电压过高或过低DTC。

(2)检查PCM线束接头是否端子松脱、装配不当、锁片断裂、端子变形或损坏或端子与引线接触不良。

(3)检查线束是否损坏。若线束正常，在扫描工具上观察MAP显示，同时移动与传感器相关的接头和线束。如果显示出现变化，表明该部位有故障。

查看故障记录中自最后一次诊断测试失败的车辆里程，有助于确定使DTC设置的条件多长时间出现一次。这会帮助对该状况进行诊断。

表3-54 DTC P1106 MAP传感器电路间断电压过高

(四十三)DTC P1107 MAP传感器电路电压间断过低[TOP]

歧管绝对压力(MAP)传感器响应进气岐管压力(真空)的变化。MAP传感器向PCM提供的信号电压，从怠速时的不到2伏(高真空)，到接通点火开头、发动机未运行或大节气门开度(低真空)时高于4伏的电压之间变化。

在进行线性EGR流量测试诊断时(参见DTC P0401)，MAP传感器用于确定歧管压力变化，以确定发动机在其它一些诊断条件下的真空度和大气压力(BARO)。PCM监视MAP信号是否超出MAP传感器的正带范围。如果PCM检测MAP信号电压间断过低，将设置DTC P1107。

2．运行DTC的条件

1)点火接通；

2)未出现TP传感器DTC；

3)如果发动机转速超过1000转/分，节气门角度保持在5%以上。

3．设置DTC的条件

1)MAP传感器指示岐管绝对压力间断低于12千帕；

2)上述条件持续时间超过10秒。

4．设置诊断故障码采取的行动

1)PCM不启亮功能失效指示灯(MIL)；

2)仅在DTC设置为故障记录数据时，PCM将保存故障所出现的状态。该数据将不作为冻结帧数据保存。

5．清除MIL/DTC的条件

1)如果经过连续40 次预热周期未出现功能失效，将消除以往DTC；

2)DTC可用扫描工具上的清除信息功能，予以清除。

6．诊断帮助

检查如下情况：

(1)用扫描工具监视MAP传感器。如果MAP传感器不响应节气门变化，检查从点火控制模块到PCM之间的3X电路。

当发动机首次起动时，若3X信号丢失，每次点火PCM仅更新MAP传感器读数。

当发动机起动时，根据MAP传感器的位置(高电压或低电压)，将设置MAP传感器电压过高或过低DTC。

(2)PCM接触不良。检查线束接头端子是否松脱、装配不当、锁片折断、端子变形或损坏或端子与引线接触不良。

(3)线束损坏。检查线束是否损坏。若线束正常，在扫描工具上观察MAP显示，同时移动与传感器相关的接头和线束。如果显示出现变化，表明该部位有故障。

查看故障记录中自最后一次诊断测试失败的车辆里程，有助于确定使DTC设置的条件多长时间出现一次，这会帮助对该状况进行诊断。

7.测试步骤：

表3-55 DTC P1107 MAP传感器电路电压间断过低

(四十四)DTC P1111 IAT传感器电路间断电压过高[TOP]

进气温度(IAT)传感器是一个热敏电阻，用于测量发动机的进气温度。PCM通过上拉电阻器，为IAT传感器提供5伏电压。当进气温度较低时，传感器的电阻较高，PCM将监视IAT信号电路上的高信号电压。如果进气温度较高，传感器的电阻则较低，使PCM监视低电压。当PCM检测进气温度传感器信号电路上的信号电压间断过高时，将设置DTC P1111。

2．运行DTC的条件

1)发动机运行时间已超过3分钟；

2)发动机冷却液温度高于60℃(140℉)；

3)空气质量流量低于12克/秒；

4)车速低于35英里/小时。

3．设置DTC的条件

1)IAT信号电压指示进气温度间断低于-33℃(-27℉)；

2)此情况持续时间超过5秒。

4．设置诊断故障码采取的行动

1)PCM不启亮功能失效指示灯(MIL)；

2)仅在DTC设置为故障记录数据时，PCM将保存故障所出现的状态。该数据将不作为冻结帧数据保存。

5．清除MIL/DTC的条件

1)如果经过连续40次预热周期未出现功能失效，将消除以往DTC；

2)DTC可用扫描工具上的清除信息功能，予以清除。

6．诊断帮助

检查如下情况：

(1)PCM接触不良。检查线束接头端子是否松脱、装配不当、锁片折断、端子变形或损坏或端子与引线接触不良。

(2)线束损坏。检查线束是否损坏。若线束正常，在扫描工具上观察IAT显示，同时移动与IAT传感器相关的接头和线束。如果IAT显示出现变化，表明该部位有故障。

查看故障记录中自最后一次诊断测试失败的车辆里程，有助于确定使DTC设置的条件多长时间出现一次。这会帮助对该状况进行诊断。[TOP]

7．测试步骤

表3-56 DTC P1111 IAT传感器电路间断电压过高