(四十五)DTC P1112 IAT传感器电路电压间断过低

迸气温度(IAT)传感器是一个热敏电阻，用于测量发动机的进气温度。PCM通过上拉电阻器，为IAT传感器提供5伏电压。当进气温度较低时，传感器的电阻较高，PCM将监视IAT信号电路上的高信号电压如果进气温度较高，传感器的电阻则较低，使PCM监视低电压。当PCM检测进气温度传感器信号电路上的信号电压间断过低时，将设置DTC P1112。

2．运行DTC的条件

1)发动机的运行时间己超过10秒钟；

2)车速高于25英里/小时。

3．设置DTC的条件

1)IAT传感器指示进气温度间断高于135℃(275℉)；

2)此情况持续时间超过5秒。

4．设置诊断故障码采取的行动

1)PCM不启亮功能失效指示灯(MIL)；

2)仅在DTC设置为故障记录数据时，PCM将保存故障所出现的状态。该数据将不作为冻结帧数据保存。

5．清除MIL/DTC的条件

1)如果经过连续40次预热周期未出现功能失效，将清除以往DTC。

2)DTC可用扫描工具上的清除信息功能，予以清除。

6．诊断帮助

检查如下情况：

(1)PCM接触不良。检查线束接头端子是否松脱、装配不当、锁片折断、端子变形或损坏或端子与引线接触不良。

(2)线束损坏。检查线束是否损坏。若线束正常，在扫描工具上观察IAT显示，同时移动与IAT传感器相关的接头和线束。如果IAT显示出现变化，表明该部位有故障。

查看故障记录中自最后一次诊断测试失败的车辆里程，有助于确定使DTC设置的条件多长时间出现一次。这会帮助对该状况进行诊断。

表3-57 DTC P1112 IAT传感器电路电压间断过低

测试说明

如下号码是指故障诊断代码表中的步骤号：

  2．检查是否出现故障。

  3．若DTC P0112仅能通过复制故障状况重复，则参见温度与电阻关系表。该表用于在不同温度下测试IAT传感器，以估计在高于或低于一定温度时短路引起传感器漂移的可能性。如果是这种情况，更换IAT传感器，

(四十六)DTC P1114 ECT传感器电路电压间断过低[TOP]

发动机冷却液温度(ECT)传感器是一个热敏电阻，安装在发动机冷却液流中，PCM通过上拉电阻器，向ECT信号电路施加电压(约为5.0伏)。当发动机冷却液温度较低时，传感器(热敏电阻)的阻值较高，因此PCM将测量高信号电压。随着发动机冷却液温度升高，传感器的电阻降低，在PCM上测量的ECT信号电压下降。当发动机完全预热后，ECT信号电压应为1.5到2.0伏。如果PCM检测出ECT信号间断低于ECT传感器的范围，将设置DTC P1114。

2．运行DTC的条件

发动机运行。

3．设置DTC的条件

1)ECT传感器间断高于139℃(282℉)；

2)该条件至少持续3秒钟。

4．设置诊断故障码采取的行动

1)PCM不启亮功能失效指示灯(MIL)；

2)仅在DTC设置为故障记录数据时， PCM将保存故障所出现的状态。该数据将不作为冻结帧数据保存。

5．清除MIL/DTC的条件

1)如果经过连续40 次预热周期未出现功能失效，将清除以往DTC；

2)DTC可用扫描工具上的清除信息功能，予以清除。

6．诊断帮助

检查如下情况：

(1)PCM接触不良。检查线束接头端子是否松脱、装配不当、锁片折断、端子变形或损坏或端子与引线接触不良。

(2)线束损坏。检查线束是否损坏，如果线束正常，在扫描工具上观察ECT显示，同时移动与ECT相关的接头和线束。如果ETC显示出现变化，表明该部位有故障。

查看故障记录中自最后一次诊断测试失败的车辆里程，有助于确定使DTC设置的条件多长时间出现一次。这会帮助对该状况进行诊断。

7．测试步骤

表3-58 DTC P1114 ECT传感器电路电压间断过低