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系统诊断

  一、诊断故障码的识别

二、诊断信息和程序   

 三、根据故障码进行诊断

   四、根据故障症状进行诊断

   五、根据零件及系统进行诊断

表8-61 挂高档或挂低档速度过高或过低
检查 故障原因
定义：在速度超出标定值范围的情况下，出现挂高档或挂低档(或TCC啮合)。参见换档速度。
ECM/PCM校正信息 ECM/PCM校正不正确。
节气门位置(TP)传感器 节气门位置(TP)传感器失调或出现故障。

表8-62 仅有一档和二档（2-3电磁阀卡滞接通）
检查 故障原因
定义：在驱动档中，变速器只有一档和二档。车辆由停车加速的换档方式是1-2-2-1。一档传动比为2.921:1。二档传动比为1.568:1。
控制阀体总成 1)2-3换档电磁阀总成(315B)卡滞。

2)控制阀体(301)或垫板总成(370)中有残渣。

　

表8-63 仅一档位和四档位(1-2)电磁阀卡滞接通
检查 故障原因
定义：在驱动档时，变速器只有一档和四档车辆由停车加速的换档方式是1-1-4-4。一档传动2.921：1四档传动比为0.705：1
控制阀体总成 1)1-2、3-4换档电磁阀总成(315A)卡滞。

2)控制阀体(301)或垫板总成(370)中有残渣。

表8-64 仅有一档位[TOP]
检查 故障原因
定义：在驱动档位，变速器只有一档。车辆由停车加速后停留在一档，不能挂高一档。一档传 动比为2.921：1
控制阀体总成 1)1-2换档阀(318)卡滞或卡死。

2)控制阀体(301)或垫板总成中有残渣。

3)垫板和衬垫(369-371)安装不当。
二级离合器总成 1)二级离合器背衬板固定环(627)丢失或不到位。

2)二级离合器背衬板(626)丢失或安装不当。

3)离合器片(623-625)磨损、损坏或安装不当。

4)二级离合器弹簧固定环(622)丢失或不到位。

5)弹簧总成(621)或活塞(620)损坏。

6)二级离合器壳体单向球阀总成(618)丢失或损坏。

7)二级离合器壳体总成(617)损坏。
倒档反作用鼓 倒档反作用鼓(669)的花键损坏。

表8-65 仅有三档和四档位(2-3电磁阀卡滞关闭)
检查 故障原因
定义：在驱动档位，变速器只有三档和四档。车辆由停车加速的换档方式是4-3-3-4。三档传动比为1.000：1，三档传 动比为0.705：1
控制阀体总成 1)2-3档电磁阀总成(315B)卡滞关闭。

2)2-3换档电磁阀(315B)和夹持器(314C)丢失或错位。

3)换档电磁阀O形密封圈(316)丢失或损坏。

4)电磁阀滤网/密封总成(382)堵塞或损坏。

5)控制阀体(301)或垫板总成(370)中有残渣。

　

表8-66 仅有二档和三档位(1-2电磁阀卡滞关闭)
检查 故障原因
定义：在驱动档位，变速器只有二档和三档。车辆由停车加速的换档方式是2-2-3-3。二档传动比为1.568：1，三档传动比为1.000：1
控制阀体总成 1)1-2、3-4换档电磁阀总成(315A)卡滞。

2)换档电磁阀O形密封圈装置(316)丢失或损坏。

3)电磁阀滤网/密封总成堵塞损坏(382)。

4)控制阀体(301)或垫板总成(370)中有残渣。

　

表8-67 仅有二档位
检查 故障原因
定义：在驱动档位，变速器只有二档。车辆由停车加速时，只能在二档行驶，不能挂高档。二档传动比如1.568：1。
控制阀体总成 1)1-2换档阀(318)卡滞或卡死。

2)控制阀体(301)或垫板总成(370)中有残渣。

3)垫板和衬垫(369-371)安装不当。
输入托架总成 1)主动太阳齿轮(668)损坏。

2)输入托架(672)行星小齿轮损坏。

　

表8-68 仅有三档位[TOP]
定义：在驱动档位，变速器只有三档。车辆由停车加速时，只能在三档行驶，不能挂高档。三档传动比如1.000：1
控制阀体总成 1)控制阀体(301)或垫板总成(370)中有残渣。

2)垫板和衬垫(369-371)安装不当。

　

表8-69 仅有四档位
定义：在驱动档位，变速器只有四档。车辆由停车加速时，只能在四档行驶，不能挂高档。四档传动比如1.000：1
控制阀体总成 1)控制阀体(301)或垫板总成(370)中有残渣。

2)垫板和衬垫(369-371)安装不当。

表8-70 打滑或无一档位
检查 故障原因
定义：在一档驱动上注意到，发动机速度提高很大，而车辆前进速度几乎没有增高。二档、三档和四档操作正常，向一档换档时，松动或不能换档。一档传动比为2.921：1
自动变速器 液面太低
机油滤清器总成 1)机油滤清器总成(100)丢失、堵塞或损坏。

2)机油滤清器密封总成(101)丢失或损坏。
储能器和手动2-1制动带伺服总成 1)前进档制动带伺服机油管路(124)松动或损坏。

2)储能器盖螺栓(103、131)或手动2-1制动带伺服盖松动。

3)手动2-1伺服盖衬垫(105)丢失或损坏。

4)储能器盖垫板总成(134)损坏。
前进档制动带伺服总成 1)伺服活塞机油密封圈(18)丢失或损坏伺服活塞。

2)伺服活塞(16)损坏或卡在伺服盖(13)中。

3)伺服活塞垫弹簧(19)或夹持器(20)丢失或损坏。

4)伺服活塞销(21)未与前进档制动带总成(688)啮合。

5)前进档制动带总成(688)磨损或烧损。

6)前进档制动带总成(688)与固定销(117A)脱开。

7)制动带固定销(117A)松动或丢失。
控制阀总成 1)1-2换档阀(318)卡滞或卡死。

2)#3单向球阀(372)丢失。
输入离合器总成 1)输入离合器支持架总成(722)损坏或安装不当。

2)输入离合器壳体机油密封圈(628)丢失或损坏。

3)输入离合器活塞内/外密封(634/635)丢失或损坏。

4)输入离合器活塞(636)损坏。

5)输入离合器片(645-658)磨损。
1-2离合器滚柱总成 1-2离合器滚柱总成(683)损坏。

表8-71 打滑就无二档位[TOP]
检查 故障原因
定义：在二档驱动上注意到，发动机速度提高很大，而车辆前进速度几乎没有增高。一档、三档和四档操作正常。向二档换档时，松软或不能换档。二档传动比为1.568：1。
自动变速器液面 液面太低。
变速器主管路压力 变速器主管路压力低。
机油滤清器总成 1)机油滤清器总成(100)丢失、堵塞或损坏。

2)机油滤清器密封总成(101)丢失或损坏
控制阀体总成 1)1-2换档阀(318)卡滞或卡死。

2)发现控制阀体(301)或垫板总成(370)中有残渣。
从动链轮支架总成 1)二级离合器壳体机油密封圈(613)损坏。

2)四凸角形机油密封圈密封(612)损坏。

3)二级离合器壳体轴套(616、619)磨损或损坏。
二级离合器总成 1)二级离合器背衬板固定环(627)丢失或不到位。

2)二级离合器背衬板(626)丢失或安装不当。

3)离合器片(623-625)磨损、损坏或安装不当。

4)二级离合器弹簧固定环(622)丢失或不到位。

5)弹簧总成(621)或活塞(620)损坏。

6)二级离合器壳体单向球阀总成(618)丢失或损坏。

7)二级离合器壳体总成(617)损坏。

表8-72 打滑或无三档位[TOP]
检查 故降原因
定义：在三档驱动上注意到，发动机转速提高很大，而车辆前进速度几乎没有增高。一档、二档和四档操作正常。向三档换档时，松软或不能换档。三档传动比为1.000：1。
自动变速器液面 液面太低。
机油滤清器总成 1)机油滤清器总成(100)丢失、堵塞或损坏。

2)机油滤清器密封总成(101)丢失或损坏。
控制阀体总成 1)2-3换档圈(357)或3-2手动挂低档阀(356)卡滞或卡死。

2)控制阀体(301)或垫板总成(370)中有残渣。
从动链轮支架总成 从动链轮支架总成(609)中的三级离合器机油管路堵塞。
三级离合器总成 1)输入离合器壳体机油密封圈(628)丢失或损坏。

2)三级离合器单向球阀总成(724)丢失或损坏。

3)三级离合器活塞(642)损坏。

4)三级离合器活塞内部密封(641)丢失或损坏。

5)三级离合器片(645-648)磨损或安装不当。
三级离合器支持架总成 1)内圈(661)支持架(720)安装不当(向后)。

2)三级离合器支持架总成(653、661、719-721)损坏。
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