步骤 |
操作 |
数值 |
是 |
否 |
| 与自动变速器油液压力(TFP)手动阀位置开关的自动变速器(A/T)线束总成的电路的诊断，包括在有关部件的电阻的诊断检查。参见TFP手动位置开关电阻的检查。 |
1 |
1、必要时，在变速器20-路接头上安装J39775跨接线束。 2、利用J39200数字式万用表(DMM)和J35616插头测试适配器组件，测量端子A和E(1-2换档电磁阀)之间的电阻。
电阻是否在指定的数值内？ |
19-24欧姆于20℃(68℉)24-31欧姆于88℃(190℉) |
至步骤3 |
至步骤2 |
2 |
1、从1-2、3-4换档电磁阀上断开自动变速器线束总成。 2、用J39200
数字式万用表(DMM)测量1-2、3-4换档电磁阀的电阻。
电阻是否在指定的数值内？ |
19-24欧姆于20℃(68℉)24-31欧姆于88℃(190℉) |
至步骤14 |
至步骤16 |
3 |
测量端子B和E(2-3换档电磁阀)之间的电阻。 电阻是否在指定的数值内？ |
19-24欧姆于20℃(68℉)24-31欧姆于88℃(190℉) |
至步骤5 |
至步骤4 |
4 |
1、从2-3换档电磁阀上断开自动变速器线束。 2、用J39200数字式万表(DMM)测量2-3换档电磁阀的电阻。
电阻是否在指定的数值内？ |
19-24欧姆于20℃(68℉)24-31欧姆于88℃(190℉) |
至步骤14 |
至步骤16 |
5 |
测量端子T和E(TCC
PWM电磁阀)之间的电阻。 电阻是否在指定的数值内？ |
10-12欧姆于20℃(68℉)13-15欧姆于88℃(190℉) |
至步骤7 |
至步骤6 |
6 |
1、从TCC
PWM电磁阀上断开启动变速器线束总成。 2、用J39200数字式万用表(DMM)测量TCC
PWM电磁阀电阻。
电阻是否在指定的数值内？ |
10-12欧姆于20℃(68℉)13-15欧姆于88℃(190℉) |
至步骤14 |
至步骤16 |
7 |
测量端子C和D之间的电阻(PC电磁阀)。 电阻是否在指定的数值内？ |
3-5欧姆于20℃(68℉)5-6欧姆于88℃(190℉) |
至步骤9 |
至步骤8 |
8 |
1、从PC电磁阀上断开自动变速器线束总成。 2、用J39200数字式万用表(DMM)测量PC电磁阀的电阻。
电阻是否在指定的数值内？ |
3-5欧姆于20℃(68℉)5-6欧姆于88℃(190℉) |
至步骤14 |
至步骤16 |
9 |
测量端子S和V(A/T
ISS)之间的电阻。 电阻是否在指定的数值
内？ |
893-1127欧姆于20℃(68℉)1132-1428欧姆于88℃(190℉) |
至步骤11 |
至步骤10 |
10 |
1、从A/T
ISS上断开自动变速器线束总成。 2、用J39200数字式万用表(DMM)测量A/T
ISS的电阻。
电阻是否在指定的数值内？ |
893-1127欧姆于20℃(68℉)1132-1428欧姆于88℃(190℉) |
至步骤
14 |
至步骤16 |
11 |
测量端子M和L(TFT传感器)之间的电阻。 电阻是否在指定的数值内？ |
3164-3867欧姆于20℃(68℉)225-285欧姆于88℃(190℉) |
至步骤13 |
至步骤12 |
12 |
1、从TFT传感器上断开自动变速器线束。 2、用J39200数字万用表(DMM)测量TFT传感器的电阻。
电阻是否在指定的数值内？ |
3164-3867欧姆于20℃(68℉)225-285欧姆于88℃(190℉) |
至步骤14 |
至步骤16 |
13 |
用J39200数字式万用表(DMM)和J35616-A插头测试适配器组件。测量自动变速器线束从变速器20-路接头插脚
A、B、C、D、E、L、M、S、T和V与变速器壳体之间的电阻。 电阻是否超也显示的数值范围内？ |
250千欧姆 |
系统正常 |
至步骤15 |
14 |
检查电阻是否太高： 1)检查自动变速器线束总成在变速器20-路接头上和部件接头上是否接触不良。
2)查看端子是否松动、变形或损坏。
3)检查端子张力是否减小。
是否发现异常情况并予以排除？ |
—— |
至步骤15 |
—— |
15 |
更换自动变速器线束总成。 更换是否完成？ |
—— |
至步骤1 |
—— |
16 |
更换部件。 更换是否完成？ |
—— |
至步骤1 |
—— |
。
(1)在电磁阀的油液进口端卡进1/2英寸的内径橡胶软管。
(2)从电磁阀的一个端子连接一条导线到蓄电池负极端子(搭铁)。
(3)在橡胶软管中加入压缩空气，空气压力不可大于120磅/平方英寸。过大的压力不能使电磁阀定位钢球正确座入。
(4)从另一电磁阀端子到蓄电池的正极端子(12伏)连接一条导线。
(5)观察电磁阀空气流。当电磁阀加电时，如果有空气泄漏，则更换电磁阀。
(十二)部件电阻检查程序[TOP]
步骤 |
操作 |
数值 |
是 |
否 |
1 |
重要注意事项：仅当部件安装在可操纵的车辆上时可完成该部件的测试。然后，当变速器没有安装到车辆上时，可对压力开关在常态下进行初步检查。 变速器是否安装于车辆？ |
—— |
至步骤7 |
至步骤2 |
2 |
1、从TFP手动阀位置开关闭开自动变速器(A/T)线束总成。 2、使
用J39200数字式万用表(DMM)测量端子B到TFP手动阀位置开关壳体之间的电阻。
电阻值是否小于规定值 ？ |
50欧姆 |
至步骤3 |
至步骤23 |
3 |
测量端子D到TFP手动阀位置开关壳体之间的电阻。 电阻值是否小于规定值
？ |
50欧姆 |
至步骤4 |
至步骤23 |
4 |
测量端子C到TFP手动阀位置开关壳体之间的电阻。 电阻值是否小于规定值
？ |
50欧姆 |
至步骤5 |
至步骤23 |
5 |
测量端子E到TFP手动阀位置开关壳体之间的电阻。 电阻值是否小于规定值
？ |
50欧姆 |
至步骤6 |
至步骤23 |
6 |
安装变速器到车辆上。 安装是否完成？ |
—— |
至步骤15 |
—— |
7 |
1、如果需要，安装J39775跨接线到20-路接头的变速器侧。 2、使用J39200数字万用表(DMM)和J35616-A插头测试适配器组件，测量端子U到变速器壳体之间的电阻。
电阻是否小于规定值 ？ |
50欧姆 |
至步骤9 |
至步骤8 |
8 |
1、从TFP手动阀位置开关断开自动变速器线束的总成。 2、测量端子D到TFP手动阀位置开关壳体之间的电阻。
电阻是否小于规定值 ？ |
50欧姆 |
至步骤21 |
至步骤23 |
9 |
测量端子N到变速器壳体之间的电阻。 电阻是否小于规定值？ |
50千欧姆 |
至步骤11 |
至步骤10 |
10 |
1、从TFP手动阀位置开关断开自动变速器线束的总成。 2、测量端子E到TFP手动阀位置开关壳体之间的电阻。
电阻是否大于规定值 ？ |
50千欧姆 |
至步骤21 |
至步骤23 |
11 |
测量端子N到变速器壳体之间的电阻。 电阻是否小于规定值？ |
50千欧姆 |
至步骤13 |
至步骤12 |
12 |
1、从TFP手动阀位置开关断开自动变速器线束的总成。 2、测量端子B到TFP手动阀位置开关壳体之间的电阻。
电阻是否大于规定值 ？ |
50千欧姆 |
至步骤21 |
至步骤23 |
13 |
测量端子P到变速器壳体之间的电阻。 电阻是否小于规定值？ |
50千欧姆 |
至步骤15 |
至步骤14 |
14 |
1、从TFP手动阀位置开关断开自动变速器线束的总成。 2、测量端子C到TFP手动阀位置开关壳体之间的电阻。
电阻是否大于规定值 ？ |
50千欧姆 |
至步骤21 |
至步骤23 |
15 |
1、起动发动机。并使其怠速运行。 2、踩下制动器。
3、将换档选档杆置于驻车档位。
4、测量端子U到变速器壳体之间的电阻。
电阻是否小于规定值 ？ |
50千欧姆 |
至步骤16 |
至步骤21 |
16 |
1、将换档选档杆置于倒档档位。 2、测量端子N到变速器壳体之间的电阻。
电阻值是否小于规定值 ？ |
50欧姆 |
至步骤17 |
至步骤21 |
17 |
1、将换档选档杆置于D4档位。 2、测量端子P到变速器壳体之间的电阻。
电阻值是否小于规定值 ？ |
50欧姆 |
至步骤18 |
至步骤21 |
18 |
1、将换档选档杆置于D3档位。 2、测量端子R到变速器壳体之间的电阻。
电阻值是否大于规定值 ？ |
50千欧姆 |
至步骤19 |
至步骤21 |
19 |
1、将换档选档杆置于D2档位。 2、测量端子R到变速器壳体之间的电阻。
电阻值是否大于规定值 ？ |
50千欧姆 |
至步骤20 |
至步骤23 |
20 |
1、将换档选档杆置于D1档位。 2、测量端子N到变速器壳体之间的电阻。
电阻值是否小于规定值 ？ |
50欧姆 |
系统正常 |
至步骤23 |
21 |
1、从TFP手动阀位置载关断开自动变速器线束总成。 2、检查自动变速
器线束的下列电路是否开路或短路：
1)1224(粉红色)。
2)1225(深蓝色)。
3)1226(橙色)。
4)1804(白色)。
是否发现一些情况？ |
—— |
至步骤22 |
至步骤23 |
22 |
更换自动变速器线束总成。 更换是否完成？ |
—— |
至步骤1 |
—— |
23 |
更换自动变速器油压手动阀位置开关。 更换是否完成？ |
—— |
至步骤1 |
—— |
(十四)AT(自动变速器)机油冷却器流量测试[TOP]
1.所需工具
1)J35944-A机油冷却器和线路冲洗器
2)J35944-20冲洗液
2.冲洗程序
(1)打开J35944-A加注盖并加注0.6升(20盎司)J35944-20。
1)切勿过量加注。
2)按照制造商推荐的浴液处理程序操作。
(2)将加注口盖安装到J35944-A上，加压至550-700千帕(80-100磅/平方英寸)。
(3)将J35944-A
连接到机油冷却器管路变速器端，该管路向机油冷却器底部接头供油。
(4)将排放软管连接到机油冷却器管路顶部。
(5)将排放软管卡在机油泄放容器上。
(6)使J35944-A上的水阀处于OFF(关闭)位置，将工具与水源连接。
(7)接通供水管路。
备注：如果水不流过机油冷却器(系统完全堵塞)，切勿继续执行冲洗程序，否则会损坏工具或部件。立即断开水源。检查管路和冷却器是否阻塞。更换机油管和/或机油冷却器。
(8)将水阀打开至ON(接通)位置，冲洗变速器油液10秒钟。
(9)关闭水阀，将排放软管卡在一只5加仑的桶上。
(10)用抹布将桶罩住，以免溅射。
(11)将水阀打开并按压阀门，使冲洗液与水流混合。
(12)利用配带的夹子夹住阀门。
(13)用水和冲洗液，冲洗冷却器数分钟，在冲洗过程中，将气源接到工具气阀上，每隔15-20秒钟通气5秒钟。以产生冲击作用，确保冲洗彻底。
(14)松开阀门并将水阀断开。
(15)断开机油冷却器管路的两根软管，执行初始冲洗。
(16)重新将软管连到管路上，执行反向冲洗。
(17)将水阀打开并按压阀门，使冲洗液与水流混合。
(18)利用配带的夹子夹住阀门。
(19)用水和冲洗液，冲洗冷却器数分钟。在冲洗过程中，将气源接到工具气阀上，每隔15-20秒钟通气5秒钟。以产生冲击作用，确保冲洗彻底。
(20)松开闸门。用水冲洗一分钟。
(21)断开水阀。
(22)将供气管连接到气阀上。
(23)用空气将系统干燥，使排放软管中看不到水气。
(24)将冷却器进油口连接到变速器上。冷却器进油口位于变速器顶部。
(25)将排放软管夹到机油泄放容器上。
(26)变速器加注油液后，起动发动机。
(27)运行发动机30秒钟，清除机油冷却器中残留的水分。
在30秒钟的时间内，油液流量至少达到2夸脱。
(28)如果油液流量不足够，在冷却器处断开供油管路，检查从变速器来的流量，再观察流量30秒钟。检查下列情况:
1)流量不足一检查变速器，查找故障原因。
2)流量足够一检查冷却器管路、附件并重复冷却器冲洗程序。如果流量仍然不够，则更换冷却器。
(29)拆卸排放软管并重新连接冷却器管路。
调节液面。[TOP]