(十五)DTC P0751 1-2换档电磁阀效能

1.电路图说明(如图8-18)

根据电磁阀的指令状态，1-2，3-4换档电磁阀(1-2，3-4 SS)由电路1039/839输入点火电压，并且由动力系控制模块(PCM)提供搭铁路径，当PCM指令电磁阀关闭时，就不提供搭铁路径，并且输入到电磁阀经过虑的管路压力也被排空。当PCM指令电磁阀接通时，提供搭铁路径，并堵住排气端口，停止排放管路压力。动力系控制模块(PCM)通过监控所指令的齿轮与齿轮传动比的关系.确认1-2换档电磁阀(1-2 SS阀)的状况。

如果PCM检测量到一挡齿轮传动比在特定的所指令的齿轮极限之外，则设定DTC P0751。DTC P0751是D型DTC。

2.运行诊断故障码的条件

1)没有设定TP传感器DTC P0121、P0122或P0123。

2)没有设定VSS DTC P0502或P0503。

3)没有设定A/T ISS DTC P0716或P0717。

4)没有设定1-2.3-4SS换档电磁阀的电气DTC P0753。

5)没有设定2-3换挡电磁阀的电气DTC P0758。

6)没有设定TFP手动阀位置开关DTC P1810。

7)没有设定TCC PWM电磁阀DTC P1860。

8)发动机速度高于500转/分持续5秒钟，并且燃油没有切断。

9)变速器未于驻车或空挡。

10)车辆速度高于8公里/小时(5英里/小时)。

11)节气门的角度大于10%。

12)变速器油液温度高于20℃(68℉)

13)发动机扭矩为70-270牛顿米(50-200磅力英尺)

3.设定诊断故障码的条件

当下列其中之一情况发生时，DTC P0751会设定。该情况在一次行程中发生两次：

情况1

1)PCM指令第1档齿轮，而齿轮比指示第2档齿轮(1.52：1到1.62：1)持续2秒钟，并且：

2)PCM指令第4挡齿轮，而齿轮比指示第3档齿轮(0.95：1到1.05：1)持续3秒钟。

情况2

1)PCM指令第2档齿轮，而齿轮比指示第1档齿轮(2.87：1至2.97：1)持续3秒钟：

2)PCM指令第3档齿轮，而齿轮比指示第4挡齿轮(0.65：1至0.75：1)持续3秒钟。

4.设定诊断故障码时采取的行动

1)PCM不启亮功能失效指示器灯(MIL)

2)PCM指令最大管路压力。

3)PCM冻结换档适配。

4)当车辆速度高于48公里/小时(30英里/小时)时，PCM禁止3-2挂低档。

5)PCM储存DTC P0751于PCM以往记录中。

5.清除诊断故障码的条件

1)扫描工具可以从PCM的以往记录中清除DTC。

2)如果车辆连续完成40次连续升温预热循环而无诊断故障发生，PCM即从PCM的以往记录中清除DTC 。

3)当故障己不复存在，并且点火装置开关己经关闭足够长的时间以切断PCM的电源时，PCM会取消DTC默认操作。

6.诊断帮助

1)检查变速器油液是否有沉积物。

2)检查变速器滤清器是否有碎片。

3)确保扫描工具所指令的齿轮已经校正了电磁阀的状态和传动比。

参见换档电磁阀的状态和齿轮传动比表。

表8-34 DTC PO751 1-2换档电磁阀效能

测试说明

重要注意事项：不要使车辆运行时间过长，因为会发生额外的内部损坏。

下列号码与诊断表中的步骤编号对应。

3.该步测试PCM指令的所有挡位电磁阀是否能正确响应，但并没有发生换挡。[TOP]